随着国内新能源汽车价格战的持续进行，行业两极分化的趋势也越来越明显了，尤其是一些市场根基和品牌根基都还不牢固的新势力品牌，在这个时间节点，就只能两种走向，一是向理想、鸿蒙智行靠拢，比如之前连续两个月销量过三万辆的零跑，另一种就是被价格战和海量的产品和品牌淹没，比如哪吒汽车。

日前，国内多家垂直汽车网站发布消息称，哪吒汽车开始实施面向全部研发人员的降薪计划，从29日起各部门员工将陆续收到降薪通知，据内部某高级经理透露，工资从9月1日起开始下降，并且采用了阶梯式降薪的方式。年薪100万以上的员工，降薪30%；年薪50—100万元的员工，降薪20%：年薪30—50%的员工，降薪10%；年薪30万以下的员工，降薪5%。

从降薪幅度来看，哪吒汽车并没有采用一刀切的方式，而是根据年薪高低，采用不同的降薪比例，就拿年薪30万的员工来说，降薪5%，也就是降薪1.5万元，降薪之后还能拿到28.5万元，倒也不是特别多；而百万级别的员工，砍掉30%之后，将拥有70万+的年薪……

事实上，看到这些消息的时候，我们有一个非常大的疑惑，那就是哪吒降薪，为什么要从研发部分开始做起！对于一家新势力车企来说，研发是最重要的事情，是这个品牌能不能在未来的竞争中获得优势中最要的因素之一，而且研发也是新势力品牌中，最“烧钱”的一个部分，不仅这个部分的员工工资占比比较高，而且整体成本也更高！

所以其实从“省钱”的角度来说，从研发部门开始降薪，是相对“合理”的，但是作为初创企业来说，给研发环节的员工降薪，是很打击研发团队工作和创新积极性的，尤其是对于哪吒这种还没有进入快速增长通道的新品牌，这就属于两难的抉择了。

当然了，哪吒降薪并不是突如其来！之前一段时间，一位社媒认证为哪吒汽车员工的网友曝料，哪吒汽车已经发不出工资了，而且还欠了供应商很多钱，告诫大家谨慎购买哪吒汽车产品。之后哪吒汽车方面回应，哪吒汽车内部正在进行薪资结构的调整，所以工资晚发几天，从现在的情况来看，所谓的薪资调整，就是从研发岗开始全员降薪。

哪吒汽车之所以陷入如今相对被动的状态，主要还是因为销量不是很好，前三季度销量为85908辆，也就是说单月销量不足10000辆。从9月份的销量数据来看，哪吒汽车销量最好的一款车型是哪吒X，销量为3085辆，售价为7.98-11.48万，可以这么说，最畅销的车型，价格在10万块钱左右，整个品牌月销量还不到1万辆，是不可能挣钱的。

所以其实哪吒汽车来说，现在的情况就非常尴尬了，哪吒的新车在市场层面的表现非常一般，既没有像零跑那样将性价比做到极致，也没有在智能座舱、智能驾驶辅助这一块有特别出众的表现，所以在新势力内部，就处在一个“泯然众人”的状态，也必然会遭遇到比亚迪、长安等品牌的低价车型持续冲击。

因此，现在哪吒的处境就很两难了，想要品牌在技术层面获得更好的表现，就要全力支持研发，讲好技术故事，但是现在的哪吒汽车，销量上不来，营收和利润无法支撑大规模的研发，这就很尴尬，而我们看到的情况就是，哪吒汽车研发岗，全员降薪！