马上就要11月了，2021年也要走完了，而2021年度最有争议性的新车可能也已经出炉了，它就是刚刚上市的领克09，领克家有史以来的第一款大尺寸产品，也应该是领克品牌接下来相当长一段时间里的旗舰产品。

领克09从传出这个名字开始一直热度就居高不下，沃尔沃的SPA平台、沃尔沃的Drive-E系列发动机，还有和XC90如出一辙的悬架布局，但领克09的售价一出来大家伙纷纷就不淡定了：燃油版的领克09报价26.59-32.09万，PHEV版的09则是31.59-37.09万。

这个价格一出可以说是举世震惊，所有之前追捧领克09的声音一下子就被铺天盖地的批评声压下去了，甚至有人说领克09就是新一代智商测试器。关于领克09的产品力今天就不和大家仔细掰扯了，今天我们就和大家聊聊这领克09到底值不值得买，它真的是智商税吗？

先把我们的答案撂给大家：燃油版的领克09产品力没什么大问题，但中国的市场环境决定了它活得不会太舒服；但插电混动版的领克09PHEV可完全不一样了，在它的定价区间纯粹从产品力的角度衡量，它可以横着走。

先来说说燃油版的领克09，现在网上关于领克09的批评主要集中在对它价格和产品力的质疑上，毕竟经常被领克09拿来对标的沃尔沃XC90官方指导价可是60多万起跳，和领克09可是身价差了小3倍，这不是碰瓷吗？但这一点大家反而其实不用太担心，要知道XC90的指导价在市场上连指导意义都没有，没个十来万的优惠谁买啊？

别忘了XC90可还是进口车，指导价里包含了25%的关税，你再把沃尔沃作为豪华品牌的溢价、欧洲更高的人工成本和从大老远运过来的运费扣掉，XC90的实际生产成本还真的未必比领克09高多少。

燃油版领克09真正的问题出在了市场定位上。无数的事实已经说明了买传统燃油车的中国消费者并不是不接受国产品牌，但是他们不能接受一台自主品牌的车型与合资车企卖同样的价格，尤其是到了30万价位。

更何况这个级别的市场上根本没有弱旅，汉兰达和皇冠陆放口碑摆在这，要空间有大众系的途昂揽境，要用料有通用家的昂科旗，往上探一探还能够到XT6，这个价位甚至还有原装进口3.5排量的现代帕里斯帝。领克09的产品力本身没什么问题，但这不是个产品力的问题。

但在插电混动版的领克09PHEV上，情况会被彻底逆转，31.59-37.09万的定价区间里市场上根本就没有在产品力上能够直接和它对位的产品。定价类似的岚图Free走的是大5座路线，同样提供7个座位的理想one是增程式设计。

来自沃尔沃的SPA架构、Drive-E系列发动机以及和沃尔沃看齐的工艺水平虽然在面对合资车厂的时候要吃上品牌的亏，但对上力帆代工的三缸理想one还是很轻松愉快的，说躺赢可能都言重了。甚至可以说，30万价位区间里领克09就是最强的绿牌7座SUV，而且价格还真不过分。

都说花开两朵各表一枝，这回的领克09可能也要经历一下冰火两重天的刺激。燃油版车型可能会输在品牌上，但车本身我还是建议大家去试一试，其实还不错；但混动版车型领克算是非常精准地切到蓝海上了，大家等着看好戏就成了。