哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦，我是一名修过车的二手车检测师老高，帮大家排雷是我的本职所在。我的行文比较简洁，虽然篇幅不多，但字字充满着力量！

今天带大家研究一台奥迪A4L，2021年上牌的21款40T进享人生版，表显1万多公里，个人一手户，车主自己挂在闲鱼上卖，自述有次冲黄灯追尾了前车，标价相对比较低，只要17万。车主应该做过功课，这个价格比行情低了两万左右。

但应该比车贩子收车要高一些，卖过车的朋友都知道，车主自己卖车非常麻烦，接不完的电话，买家看车还要陪着，交易不成下次又来陪着，所以车主一般图省事都出给了车贩子。如果不是为了多卖点儿，真犯不着自己费时费力。

今天的买家已经在线上沟通过情况，追尾事故大不大，都修了哪些东西，价钱最低卖多少等等。各方面都了解过了，但不看实车始终感觉不踏实，自己看又看不出来什么。网上搜索二手车避坑指南，才知道第三方检测的存在，又对比了各家的服务项目和用户口碑，最终选定了咱们检车家。

距离车主城市更近的老高接到了这个订单，按照和买家约好的时间，顺利来到了地方，简单交流之后就开始搬砖。

车系型号：奥迪A4L 2021款 40 TFSI 进享人生版

出厂时间：2021-07

表显里程：17168KM

新车指导：35.44万

车主报价：17万

既然车头有不小的事故，那么前保险杠肯定报销了，看四周喷漆的毛边，以及上下固定螺丝和卡扣，就知道它确实换过了！

机盖整个面都喷漆了，包括前挡风玻璃这里很深的位置，再看铰链螺丝全拆，内侧胶线是后打的，毋庸置疑，机盖也是后换的。照这个趋势，前嘴一套可能都保不住，不过我们按照流程来，先看车身外观。

A柱根部小钣金，估计是碰撞的时候机盖受力后移，把A柱这里顶到了，小面积钣金，问题不大。

一圈看完，车身漆面还不错，除了车头两个翼子板喷漆钣金，别的地方都保持了原版原漆，虽然外观贴膜，但漆膜厚度都比较均匀，在270μm上下徘徊。

这辆车的重点还是车头部分啊，发动机就不介绍了，三代EA888，优缺点都十分明显，谁用谁知道！

首先左边大灯更换了，支撑大灯的框架都变形了，大灯还能保得住？右边大灯也是一样的情况。

左边翼子板骨架轻微变形，右边翼子板骨架变形更明显一些，说明右侧的撞击力度更大一些。

左边纵梁表面看着没问题，但漆膜仪打上去厚度不低，拿内窥镜伸进里面，赫然看到了切割焊接痕迹，完了，车辆重要结构件切割，重大事故车跑不了了！

右边纵梁也好不到哪里去，变形、焊接、褶皱、开裂，这撞击力度得多大呀！

前面的防撞梁、水箱框架、散热器、风扇这些不用看了，百分之百报销更换。

还好没撞到发动机，发动机各个附属配件的固定螺丝都没有受力拧动痕迹，生产日期也在车辆出厂周期范围内，暂时也没有渗漏油液的现象，车辆才开了三年1万多公里，发动机和变速箱这块基本不用担心。

内饰的重点就是安全气囊和安全带了，按理说，前面那么大的撞击，气囊绝对会爆。

事实证明，主驾气囊确实动过，仪表台骨架也连带拆了，气囊确实爆了，但换没换就不敢保证了，要拆开里面才能确定，但卖家一般不会同意拆车。

但安全带没换是确定的，生产日期符合车辆总装出厂程序，关键是螺丝都没动，这就让人难以琢磨了！

车辆不存在泡水的情况，就不详细介绍了，抓紧时间看底盘！

底盘升起来之后，先检查了车辆的悬挂系统，四个下摆臂全部拆装，才三年的车，怎么会拆这些，难道是做了四轮定位？

发动机和变速箱下面没拆没修，但不够完美，发动机油底壳轻微渗油了，问题不大，不影响使用，等到了换机油周期的时候也不会漏多少！

照例做一个车况小结，车头事故伤到了左右纵梁，梁头切割焊接，定义为重大事故车，前嘴一套报销，翼子板骨架变形，安全气囊弹爆，别的没什么问题，发动机和变速箱工况良好，整体车况较差。

修复过的车头纵梁，强度肯定不如原厂了，就像人体骨折，多多少少会留下点后遗症。买家暂时没有下手，要考虑考虑再说，而这一走，估计后面不会买了。这样的大事故车，车主想卖一个好价钱，很难啊！

不如干脆一点儿卖给车贩子，卖个15万-16万也不算太坏，省去很多烦恼。或者自己留着开，不管是代步还是谈恋爱，多少还能会发挥一点作用，等到年份多了，贬值也就没那么大了，亏多亏少也就无所谓了！这会儿卖，反而最不划算！

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！喜欢的朋友给老高点个赞吧，老高我码字不易。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。