近日，一个帖子，在网上爆火，引发网友争论。

有网友自述，自己在一家中德合资的汽车企业上班。

以前中国汽车技术不发达时，德国方面的管理层，是拥有绝对的话语权的。

后来，中国汽车工业，跟上来后，中国的管理层，有了足够的话语权。

没想到，中国管理层有话语权后，不是为中国员工谋取福利，而是第一时间，降低中国员工的工资。

从这名发帖者的话来看，他是觉得非常不公平的。

从这位发帖者的ip地址，可以看的出来，是在吉林。如果事实真的如这位发帖者所说，那么在吉林的合资车企，还是德国的，那就很明显了，一想就知道。

7月26日，知名车评人孙少军，发帖说。所谓的降低工资，不过是该车企改变了绩效机制。

以前是年底多发钱，现在改了后，变成一年发两次绩效奖，这个绩效奖是根据公司的业绩，来进行发放的。

明白的都知道，绩效奖给多少，其实是有操作空间的，根据业绩发放，更是不稳妥。

只是这件事，很快在网络上蔓延，网友们并不关心该车企的改革方案。

而是提出质疑，如果真如发帖的网友所说，只是降低中国员工的工资，未免有些太过分。要是降工资，请把该车企的德国员工的工资也跟着降，如果依靠牺牲中国员工的工资，来提升业绩，是不是有些欺负人。

还有人搬出特斯拉的创始人马斯克的话，因为马斯克曾经说过，要中国的高管，对自己的同胞好点。

除了发泄情绪的，还有人理性的分析。

有人说，随着中国汽车工业的发展，该车企在国内的业绩，已经大幅度的下滑。

现在已经不像以前了，以前国内车企没起来，这些车企可以躺着赚钱，员工的福利自然好。现在躺着赚钱的时代已经结束了，该车企要想活下去，自然要想办法节省开支，选择失业，还是选择降薪资保工作，自然是选择降薪资好点。

可是看了一下该车企2024年上半年在华销售，虽然较以前有所下降，但数据依旧十分的亮眼，远没到生死存亡的境地。

有人就反驳，市场本就是优胜劣汰的，就算真生存不下去了，这不是当上管理层后，就给中方员工降工资的理由。

值得注意的是，该发帖人，可能是为了更详细的讲述该车企的状况，又把自己的遭遇，讲的更详细了一些。

在这个遭遇中，该员工表示，德国和中国又合资了一家新的企业，这次员工知道中方领导又要进来，就联手抵制，阻止了中国管理层的进入。