和往年一样，今年的广州车展我也没有缺席，但是和往年不一样的是，这次我是带着“为自己物色新座驾”的目的去看的车展。一路走马观花看了很多概念车、土豪车，停留时间最长的则是广汽本田的展厅，主要是烨P7这个车让我动心了。

烨P7定位豪华纯电SUV，在我看来，这款车真正做到了内外兼修。外观方面，烨P7整体车身姿态宽体低趴，看起来年轻运动、前卫炫酷，第一眼感觉像极了动漫里的初号机，线条简练肌肉鲜明，似乎蕴藏无穷的力量感。作为动漫粉，“初号机”烨P7让我油然而生亲切感。新车轴距达到2930mm，采用五座布局，配上豪华麂皮大座椅，每个座位都可媲美头等舱！步入车内，头顶有一块1.85㎡超大全景天幕，能实现1秒变色5挡调节，十足豪车风范。车内的屏幕由12.8+10.25英寸的瀑布式中控屏，以及41.9英寸HUD抬头显示和9.9英寸液晶仪表共同组成，多屏可实现联动，智能感拉满。

从目前看到的一些数据和装备来看，烨P7的驾趣上限极高，甚至有可能成为同级驾趣担当。一方面烨P7采用了50:50的黄金配重比，这是最有利于提升操控、驾驭弯道的车身配重，另一方面，烨P7提供单电机后驱/双电机四驱两大驱动形式，拥有90度三元锂高性能大容量电池，200kW后电机加150kW前电机组合，峰值扭矩最高745N·m，80至120公里加速仅需3秒，零百加速不到4.6秒，性能十分冗余。另外，为了提升车辆动态下的稳定性，烨P7搭载了一系列的超级装备，包括双叉臂/后五连杆全独立悬挂+大直径稳定杆车身悬架、21英寸轮毂265mm胎宽的马牌轮胎、前副车架双重隔振、3D陀螺仪控制减震、全新ADS自适应减震系统等等。

虽然现在还不能上手试车，但是结合这些资料来看，烨P7的操控是非常值得期待的，这也是我对烨P7心动的最大理由。

买车跟求职一样，除了看得到的待遇，也要结合企业的实力判断职业发展前景。烨P7不光自身实力足够强大，它的背后更是有全新一代纯电平台W架构和全新零碳数智工厂的强硬背景。W架构具备高刚性、低重心、轻量化等优势，并融入Honda多年运动调校经验以及最新的驾控科技，为烨P7提供了一个良好的基底。

全新零碳数智工厂则融合了广汽本田120%合格率的严苛质造体系，通过一体化数字系统实现合资最强的高效率、高标准造车流程，并且四大车间均引入智能生产技术，实现全流程智能化，致力于在新能源时代继续造用户最放心的车。

今年的广州车展透露出一个趋势，目前不只是自主车企在全力发展电动化，合资车企同样开始全面发力电动化，烨P7就是传统合资大厂广汽本田电动化转型的代表作。不过从广州车展透露的信息来看，广汽本田未来会坚持油电双能齐驱的战略，在大力研发新能源技术的同时，也会推进内燃机技术的发展。总之呢，这次逛广州车展，全场看下来我觉得烨P7实力相当惊艳，这两年有换车计划的小伙伴们不妨重点关注一下烨P7，反正我是准备坐等新车明年上半年正式发布。