撰文：杨梓健

作为比亚迪旗下的主力产品，比亚迪汉一直以来都拥有着非常高的人气，而在9月9日，2025款比亚迪汉正式迎来上市，本次新车共推出9个车型版本，其售价区间为16.58万-23.58万元。

作为中期改款车型，本次新车也在外观、动力、配置水平方面都进行了优化升级，整体的提升相当明显，特别作为销售主力的DM-i版本，本次的变化会更加明显。

首先新车在价格上也有所调整，相较于老款车型而言，其实价格有一定的上浮，好在本次推出了售价更低的版本，所以也让整体看起来会“更”便宜，话虽如此，价格提升所换来的是产品力的大幅度提升，个人认为还是值得的。

具体到产品来看，本次DM-i版本与EV版本在造型设计方面终于统一了设计风格，同时增加了“未央灰”全新外观配色和黑化运动套件，而比亚迪这套设计本身就拥有着非常高的颜值，贯穿式的镀铬饰条与两侧狭长的大灯相连接，也让新车拥有着极高的辨识度，所以对于选购DM-i版本的车主而言，这也是一个重磅升级。

另外，在DM-i和EV的顶配车型上，还将配备激光雷达、算力达254TOPS的英伟达Orin X高算力芯片，算力达254TOPS，而目前新车也是王朝网首个搭载激光雷达DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，可实现城市领航、高速路/快速路领航及代客泊车等多项辅助驾驶功能，但具体的体验如何还得等到后续的实测环节。

而在内饰方面，新车依然是延续了老款的设计风格，而作为家族中的旗舰，车内也是大面积采用了皮质材料进行包裹，也能营造出极佳的档次感。

此外，本次新车也全系搭载了DiLink 100高阶智能座舱（5G），在硬件上也采用了D100（6nm）芯片，在功能的体验方面也有所升级。以主销的精英型为例，新车在座椅配置上进行了升级，并增加了副驾驶加热/通风、环境氛围灯、独立空调等功能，竞争力会更强。

值得一提的是，2025款汉全系标配ACC自适应巡航、50W手机无线快充、手机NFC车钥匙、VTOL移动电站、3D全息透明影像等超百项核心配置，可见直接选择入门版本就能够满足大部分消费者的用车所需。

至于在硬件方面，比亚迪汉将老款的多连杆独立后悬架升级为五连杆独立后悬架，并全系标配了FSD可变阻尼减震器，而在高配版本上还配有云辇-C智能阻尼车身控制系统，进一步提高了整车的驾控性能。

作为升级重点，本次汉DM-i版本同样搭载了最新的第五代DM技术的混动系统，而这套系统也由插混专用1.5Ti高效发动机与EHS200电混系统组合而来。其中发动机的最大功率达到了45.3%，最大功率为115kW，最大扭矩为225N·m，而电机最大功率为200kW。最大扭矩为315N·m，百公里加速时间为6.9s，亏电油耗为3.8L/100km，综合续航里程为1350km，较老款而言，不管是动力性能还是续航能力都有着明显的提升。

至于纯电版本，在中高配版本上也搭载了全域800V高压平台，同时也搭载了刀片电池、电池智能温控管理系统和宽温域高效热泵空调等新能源领先技术，在电机功率方面，本次新车也将提供150kW、168kW、180kW三种版本除了入门版提供了310N·m的扭矩以外，其余三个版本均拥有350N·m的扭矩，其百公里加速时间均为7.9s，以及提供506km/605km/701km三种续航版本。

写到最后

作为中期改款车型，本次新车整体的提升也是相当明显，而在多项领先技术的加持下，也让整车拥有着更强的性价比，也正如官方所述，唯有汉能够超越汉，这也是产品能够持续维持热度的底气。

当然，比亚迪的野心并不止于此，毕竟这一代汉产品也已经征战市场很长一段时间，也是时候进入换代阶段，从规划可以看到，比亚迪预计会在年底推出全新一代的汉L，并会与现款的汉同堂销售，不管怎么看，也值得我们好好期待。