文 | 娱妮啵啵
编辑 | 娱妮啵啵
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序虽说在传统的油车领域中国无法说是傲立于世界。
但现如今的电动汽车绝对可以拍着胸脯说是“领头羊”。
而电动汽车的发展也给中国车企进行了一次“大洗牌”。
李斌
李斌也算是在风口上站住了脚，凭借着自己过人的口才拿到了融资，创立了如今的蔚来汽车。
并且蔚来汽车的定位也是十分的清晰，专注于高端，一台就得四十万。
原以为蔚来这几年混得风生水起，在电动汽车浪潮中分了一杯羹。
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但谁曾想蔚来是不断的扔钱，就上年的数据来看就亏损了207亿。
今年更是叫人目瞪口呆，不光没止损更是又扔了不少。
到目前为止，短短八年时间李斌的蔚来汽车就亏损了860亿。
这也让不少网友在震惊之余好奇蔚来是否还有未来。
李斌
参考信息：中国经营网2024.3.24——《直播比造车赚钱？蔚来李斌直播首秀获3.3万元打赏》
凤凰网财经2024.3.22——《蔚来CEO李斌直播首秀收益超百万？回应：没那么夸张》
21世纪经济报道2024.3.7——《被低估的蔚来，究竟隐藏了什么》
新黄河客户端2023.11.19——《回应“倒闭”质疑！蔚来总裁：“绝无可能！”》
创业初期的资本盛宴2014年，当蔚来汽车在上海成立的时候。
没有人会想到这家初创公司会在短短几年内成为新能源汽车行业的焦点。
更没有人会预料到它会在亏损的泥潭中挣扎多年。
然而，蔚来汽车的创始人李斌似乎从一开始就下定决心。
要在这个充满不确定性的行业里，豪赌一把未来。
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蔚来汽车成立之初，便以其独特的商业模式和前瞻性的战略眼光，吸引了众多资本的关注。
李斌凭借其出色的口才和人脉，迅速完成了数轮融资，累计融资金额高达数百亿元人民币。
这些资金为蔚来汽车的快速发展提供了坚实的支撑，使其在新能源汽车行业中脱颖而出。
蔚来汽车的定位可以说是相当的明确，从创立开始就将目光瞄准高端智能市场，。
更是以“先驱者”和 “领头羊”的姿态发展。
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它瞄准的是追求品质生活、崇尚科技创新的中高端消费群体。
为了满足这一群体的需求，蔚来汽车在产品研发、设计、制造等方面投入了大量资金。
力求打造出兼具性能、智能、品质的高端电动汽车。
除了产品本身，蔚来汽车还致力于构建一套完整的生态系统。
包括充电网络、换电站、移动电源等。
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这些基础设施的建设同样需要巨额投资。
但蔚来汽车认为这是必要的，因为只有打造出便捷、高效的充电体验。
才能真正解决消费者的里程焦虑，推动电动汽车的普及。
李斌
烧钱模式下的连年亏损蔚来汽车自成立以来，就以烧钱模式著称。
这种模式虽然在早期为企业的快速发展提供了强劲动力，但也埋下了巨大的财务隐患。
从创业之初，蔚来汽车就开始了疯狂的融资之路。
仅在2015年底的首轮融资中，蔚来汽车就斥资10.5亿美元，折合人民币约70亿元。
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此后的几年里，蔚来汽车更是一路高歌猛进。
连续完成了数轮融资，累计融资金额高达数百亿元人民币。
这些资金为蔚来汽车的研发、生产、营销等各个环节提供了充足的资金支持。
但也让其陷入了烧钱的漩涡。
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据了解，蔚来汽车这几年在研发上扔的钱相当的多。
作为一家以技术立身的新能源汽车企业。
蔚来汽车在自动驾驶、人工智能等多个前沿领域都砸了不少钱。
从数据来看，光是在2022年，蔚来汽车的研发费用就高达116亿元，占其总营收的20.8%。
而在过去的五年里，蔚来汽车累计研发投入已经超过400亿元。
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除了研发投入，蔚来汽车在生产制造、市场营销等方面也毫不手软。
为了建设先进的生产基地，蔚来汽车在上海、合肥等地投资建厂，总投资额高达数百亿元。
而在营销推广方面，蔚来汽车更是不惜重金。
在全国各地开设体验中心、举办高端品牌活动，力求打造高端、时尚的品牌形象。
李斌
然而，最让蔚来汽车烧钱的，还是其独特的换电模式。
与传统的充电模式不同，蔚来汽车采用了换电模式。
即通过在全国范围内建设换电站，为车主提供快速、便捷的电池更换服务。
这种模式虽然大大提升了用户体验，但也需要巨大的前期投入。
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据了解，蔚来汽车在全国已经建成了1000多座换电站，总投资额超过200亿元。
而这些换电站的日常运营和维护成本也十分可观，进一步加重了蔚来汽车的财务负担。
在巨额投入的同时，蔚来汽车的销售业绩却一直不尽如人意。
由于定位高端，蔚来汽车的销量一直处于较低水平。
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即便是在上市后，其交付量也远低于市场预期。
这导致蔚来汽车的营收规模难以覆盖其巨额的成本支出，进而陷入了长期亏损的境地。
2018年，蔚来汽车在美国上市，成为中国新能源汽车第一股。
但上市后，其财务状况非但没有改善，反而进一步恶化。
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2019年，蔚来汽车净亏损高达114亿元，2020年亏损进一步扩大至54亿元。
2021年亏损额更是突破了历史，登上了“新的高峰”，达到75亿元。
而在两年前，蔚来的亏损规模更是突破了200亿元大关，达到了惊人的207亿元。
面对巨额亏损，蔚来汽车一方面不得不继续通过融资来维持现金流。
另一方面则不得不在成本控制、提质增效等方面狠下功夫。
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据了解，蔚来汽车已经采取了一系列措施。
如优化供应链管理、提高生产效率、控制营销成本等，力求尽快扭转亏损局面。
然而，外界对蔚来汽车的前景仍然存在较大质疑。
一方面，新能源汽车市场竞争日益激烈，蔚来汽车能否凭借其技术优势和品牌溢价实现盈利，还有待观察。
另一方面，蔚来汽车巨额的前期投入能否最终转化为竞争优势，也还有待时间的检验。
李斌
总的来说，蔚来汽车多年来的亏损，反映出其在商业模式、成本控制等方面还存在诸多问题。
尽管其技术实力和品牌影响力不容小觑。
但如何尽快扭亏为盈，实现可持续发展，仍然是摆在蔚来汽车面前的一道难题。
作为新能源汽车行业的领军企业之一，蔚来汽车能否最终突围，我们拭目以待。
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多元化探索与高端定位在亏损的压力下，蔚来汽车并没有止步不前，而是开始了多元化的探索。
除了持续深耕高端电动汽车市场，蔚来汽车还将触角伸向了其他领域。
试图寻找新的利润增长点。
2021年，蔚来又宣布进军智能手机市场，这一举动引发了业内外的广泛关注。
也让蔚来汽车的多元化战略备受瞩目，成为了焦点。
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此外，蔚来汽车还涉足了音乐、社交等领域，推出了自己的音乐App和社交平台。
这些尝试虽然还没有取得实质性的成果。
但却反映出蔚来汽车在寻求突破、拓展业务边界方面的决心。
与此同时，蔚来汽车并没有放弃其高端市场的定位。
相反，它还在不断推出售价高达数十万元的豪华电动车型，如ES8、ES6、EC6等。
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这些车型在性能、智能、品质等方面都达到了业内领先水平。
但其高昂的价格也限制了其市场覆盖面。
有分析认为，蔚来汽车过于执着于高端市场。
而忽视了更广阔的中低端市场，这可能会影响其未来的发展空间。
李斌
融资不断与未来展望尽管亏损连连，但蔚来汽车在资本市场上却始终备受青睐。
得益于李斌出色的融资能力和人脉资源。
蔚来汽车几乎每年都能获得数十亿甚至上百亿元的融资。
这些资金为蔚来汽车提供了宝贵的“氧气”，使其能够在亏损的泥潭中继续前行。
李斌
2022年底，蔚来汽车获得了阿布扎比主权财富基金的战略投资。
融资金额高达230亿元人民币。
这一消息无疑为蔚来汽车注入了一针强心剂，也让外界对其未来的发展前景重燃信心。
有分析认为，阿布扎比主权财富基金之所以选择投资蔚来汽车。
是看好其在智能电动汽车领域的技术积累和发展潜力。
李斌
然而，仅仅依靠融资并不能从根本上解决蔚来汽车的困境。
要实现可持续发展，蔚来汽车还需要在产品、市场、运营等方面进行深度调整和优化。
一方面，它要继续加大研发投入，打造出更具竞争力的产品。
另一方面，它也要积极开拓中低端市场，扩大市场覆盖面，提升销量和收入规模。
同时，蔚来汽车还需要在成本控制、供应链管理、运营效率等方面下功夫，以改善其财务状况。
李斌
结语就目前来看，李斌是带着蔚来一路亏还一路能够揽来投资。
就这一点不少网友还是相当佩服的，但蔚来能否靠着李斌的这张巧嘴生存下去还是未知数。
在一直亏损的情况下还要搞全面发展，不少网友都认为是蔚来过于狂妄，在玩火自费。
但就蔚来的定位以及发展方向来看，也有网友怀疑这是在放长线钓大鱼。
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不过从这次“乐道”的推出来看，蔚来似乎已经交上了答卷。
能不能靠规模效应来逐渐扭转亏损的局面，就要看市场的反应了。
但不管成败与否，蔚来都算是给其他车企上了生动的一课。
李斌
