在世界民航史上，造成空难事故的原因有飞机故障、恶劣天气、恐怖劫机、人为纵火、飞机撞鸟等等；还有一种原因虽然罕见，但也不得不提，那就是飞行员不想活了，拉着一飞机人陪他自杀。

2015年德国之翼的一架A320从巴塞罗那返回杜塞尔多夫途中，副机长安德烈亚斯·卢比茨怂恿机长去厕所，随后将其关在驾驶舱位门外。他将自动驾驶仪的高度调到最小，飞机撞毁在阿尔卑斯山区，150人遇难。

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这个德国之翼的副机长安德烈亚斯·卢比茨后来被证明有精神问题，飞行当天他本来应该去看心理医生。

1997年12月19日，新加坡胜安航空MI185号客机从雅加达飞往新加坡，起飞不久突然进入90度俯冲，一头扎进印尼穆西河，104人死亡。事后美国NTSB调查结果是机长朱卫民通过推驾驶杆到底蓄意自杀，史称“朱卫民推杆”。

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1982年日本航空一架DC-8在羽田机场附近坠海，174人中24人遇难。调查发现是机长在空中打开了发动机反推，但幸得副机长和随机工程师挽救，才未造成全损。日本航空事后宣称机长有心理疾病，原因与后来的德国之翼相似。

2024年12月16日，海南海口一家航空公司发现飞行员、副机长孙某没有到公司上班，便联系其女友，一问才知道孙某不见了！航空公司高度重视，立刻报警求助，警方迅速展开调查。

孙某

警方调取监控发现，12月13日晚上，孙某走出居住小区后便再也没有回来，直到深夜女友打电话没人接听，孙某家里也没找到人，一家人这才知道孙某不见了。路边的监控拍到了孙某在12月13日深夜11点半左右，开着车在海文跨海大桥上停了下来，将车辆打开双闪，然后下车，并在桥上走来走去。

然而孙某很快就走进了监控拍不到的地方，哪知他这一走就再也没回来，生不见人，死不见尸。警方在附近海域展开了搜救，但海文大桥水域复杂，搜寻难度极大；十几天过去了，依然没有任何进展。

海文大桥

12月23日，一位曾经路过孙某停车现场三次的目击者陈先生告诉媒体记者，他第一次是在12月14日凌晨开车路过，当时看到一辆深色的奥迪停在应急车道上打着双闪。14日晚上六七点左右他再次路过那个地方，发现车还停在那里，以为是车坏了当时没有在意。

陈先生说，到了15日中午十二点他再次开车路过那里时，车辆原本开着的双闪已经熄灭了，他当时出于好奇减速看了一眼，感觉也没有爆胎。陈先生回忆称，车辆前排主驾和副驾的车窗一直是开着的，第一次看到的时候车里应该是没人在的，后两次他仔细看的，确定车里面没有人在。

失踪的孙某的女朋友透露，孙某是山东青岛人，在南京读的大学，毕业以后就直接进到了这家航空公司工作，曾经还被公司派到国外培训，工作一直比较顺利，心情也比较开朗，精神面貌挺好的。

而唯一让女朋友觉着有点蹊跷的事情是，作为航空公司副机长的孙某在12月13日参加了机长晋升的考试，考试失利，女友也在不断的劝孙某：“不就是一场考试吗，再说了那么多人考试，又不是只有你一个人，下次还有机会嘛！”

在航空公司辛辛苦苦工作了8年，在一次重要的机长考试中没有把握住机会，考试失败，这会是飞行员孙某凭空消失的原因吗？

她与孙某已经恋爱两年半了，没有结婚。平常孙某就是一个活泼开朗的大男孩，喜欢打篮球健身等这些户外运动，实在想不出他为何失踪了。而孙某的父亲与母亲年龄都比较大了，女友希望能够接过找寻孙某的重任，辞掉自己的工作，不论付出什么样的代价，一定要找到他，生要见人，死要见尸；给孙某父母和自己一个交代。

小编分析，孙某很有可能存在心理方面的问题。他对自己要求极严，给自己定的目标很高，一路走来，心理负担也很重。表面上他阳光活泼，但其内心却很压抑，属于那种微笑型的抑郁。晋升机长考试失利成了压垮他的最后一根稻草，他驾车来到海文大桥，投海告别了这个世界。

这个副机长人真好，他想离开了只是一个人静悄悄地走，不是像前文所说的3个机长、副机长那样拉着一飞机人陪葬。孙某是一个善良的大男孩，他不忍伤害他人，就连下车前还打了双闪，提醒过往车辆勿发生碰撞。这么好的一个人却因追求极致，遇到挫折想不开，抛下年迈的双亲和年轻的未婚妻，自私地一个人走了，令人唏嘘泪目。

小编又宁可相信以上分析都是错的，期待这位副机长能够毫发无伤地返回。飞行员的价值是不可估量的，孙某若遭遇不幸不仅会给国家带来损失，更会给他的家人和女友带来深重的心灵创伤；愿他一切都好、平安归来。

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