一.名次和销量变化

1.名次变化

第二十周(5.13-5.19)

特斯拉、理想、问界排名前三，地位稳固。腾势位列第九，排名不变。

蔚来、极氪、小鹏各上升一位，分列第四、第五、第七。

小米重入前十，排名第八。

零跑下跌两位，跌至第六。深蓝下跌三位，前十垫底。

2.销量变化

第二十周(5.13-5.19)，相较第十九周，前十涨跌互现。

但除了特斯拉大涨0.41万台，零跑跌了0.11万台以外，其他各家变化都不是特别大。

小米上涨0.09万台，帮助其重返前十。

问界上涨0.06万台，拉近了与理想的差距。

深蓝跌了0.06万台，排名掉到第十。

其他几家涨跌都在300辆以内。

二.上周各家具体表现情况

第二十周(5.13-5.19)

特斯拉全系降价后，真是涨一周，跌一周，波动有点大，让人搞不清楚到底降价效果如何。当然从长远来看，特斯拉的销量会稳中向下，毕竟新势力冲击力这么大，特斯拉又没有能打的新车型或者说大改款的车型来支撑，前景不是很乐观。

理想销量略微下降了200辆左右，第二的位置还是比较稳当的。不过MEGA出师不利，对于理想还是很深远的，本周裁员18%，股价又连跌好几日，创下近期新低，相比3月份股价气势如虹，真可谓一个天一个地。还有一点就是理想L系列疯狂套娃，现在负面影响也出来了，L6大幅挤占了L7-L9的生存空间。偷懒或者小聪明，终究是要付出代价的，只是时间早晚的问题。

问界销量也有所增长，连续2周上涨了，但涨幅并不显著。似乎5月15日开启交付的M5对于问界销量的促进相对有限，当然真正卖的如何，还是看看后面几周的销量，才能下定论。

蔚来似乎成为小米SU7上市以后，最大的赢家，据说不少消费者因为SU7等待太久都转向蔚来ET5，然后ET5又要等待，再转ES6。当然不管什么原因，蔚来似乎走出了去年的阴霾，月销量重回2万似乎指日可待。反而是旗下的乐道品牌新车，竟然要9月份才能上市，这节奏比SU7还慢。

极氪和蔚来继续两者“如胶似漆”的排名关系，看来还要相生相爱一段时间了。

零跑销量有较大下跌，是否都在期盼C16呢？

小鹏销量也略有下跌，目前来看蔚小理三家，小鹏处境相对糟糕。一方面主打的智驾，不说被华为全面超越吧，至少可以说相对华为毫无优势，而旗下车辆受小米SU7冲击又较大。怪不得何小鹏忍不住酸小米SU7，说短期的销量不算什么。

小米销量迎来久违上涨，回到2000辆左右，排到了第八。

腾势销量也有所下跌，关注腾势的朋友，可能会发现腾势的销量很长时间以来每周几乎都稳定在2000辆上下，十分的稳定，也是太稳定了。在比亚迪其他品牌车型高歌猛进的时候，就腾势原地踏步，似乎有点“菜”。

深蓝销量也有所下跌，这和腾势有点类似，销量一直都稳在那边，难以像问界、零跑一样破圈大涨，真有点太难了。

三.小米情况

第二十周(5.13-5.19)小米交付了2000辆左右，终于止跌反升了，以后周销量估计都会大于2000辆。看来五一期间的停产改造是有实效，并且在第二十周总交付辆顺利突破10000大关，下一个里程碑应该是月交付量破万(六月份预定)。

4月3日开始交付以来累计交付了1095+2403+1717+1674+1254+1105+2000=11248辆左右。

第二十一周的看点是小米汽车的交付量能否突破W15的2403辆，再创新高？你觉得呢？

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