新能源汽车时代，智能化是差异化竞争的关键，越来越多的传统车企加速多举措布局自动驾驶，以Robotaxi为代表的自动驾驶商用落地驶入快车道。近日，路透社报道，大众集团在决定停止投资自动驾驶初创公司Argo AI后，计划与英特尔旗下Mobileye的合作扩大至自动驾驶领域。此外，大众集团计划在2025年推出自动驾驶出租车服务，而Mobileye很有可能成为大众集团自动驾驶出租车服务的合作伙伴。

近年来，随着国内相关政策及自动驾驶核心技术持续升级，我国自动驾驶商业化应用也迎来了新的发展阶段，车企和自动驾驶科技公司的也在加速推动自动驾驶商业化落地。其中，上汽集团在自动驾驶领域的成果较为突出，上汽集团深入践行“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化战略，全力冲刺汽车智能网联新赛道，在智能驾驶创新领域进行了全面深入的布局，已提前进入商业化运营阶段，实现了行业内的领跑。

上汽集团重点打造的智己汽车、飞凡汽车、“5G+L4”洋山智能重卡、上汽享道Robotaxi等多个智能驾驶重点项目进展顺利，已经积累了大量宝贵的实践经验。自去年末，首批部署的20台享道Robotaxi就开始在上海嘉定启动服务，目前享道Robotaxi运营车队整体规模达60台，单车日订单量约为20单，同时Robotaxi的服务范围还在不断扩大。不久前，上汽人工智能实验室对外发布了2.0版本的高级别自动驾驶技术架构，按照计划，该架构将于年内搭载在上汽享道Robotaxi 2.0上，并在临港开投入使用，掀开中国自动驾驶出租车运营的新篇章。

亮眼的成绩背后，是上汽集团在研发方面的不懈投入。据了解在十四五期间，上汽将在智能电动等创新领域投入3000亿元用于智能电动车的探索发展。仅在2021年，上汽在技术创新领域的投资就超过600亿元，获得近3000项专利获得授权，建成万人级的软件人才队伍，极大地提升了智能驾驶技术水平。

截至目前，上汽已经组建起了人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件中心五大创新中心，并拥有了“数据决定体验、软件定义汽车”智能汽车基础技术能力，成为了中国汽车行业内“智算、智舱、智驾、智联”领域的先行者。与此同时，上汽为了更好地探索智能驾驶技术，专门成立了零束软件、联创电子、擎度科技、友道智途等专业公司，在智能驾驶细分领域进行更加深入的布局。

汽车智能网联化的大背景下，智能驾驶成为汽车行业向前发展的新风口，据麦肯锡公司预测，中国可能是全球最大的自动驾驶市场，到2030年，自动驾驶汽车总销售额将达2300亿美元，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达2600亿美元。上汽集团凭借前瞻的布局和持续不断的研发投入，已经走在了自动驾驶领域的行业前列，随着开放道路测试的相关数据进一步完善，其自动驾驶优势将得以放大，同时也将进一步促进我国自动驾驶技术的推进和产业落地。