尽管刚因为与华为推出了享界S9而名声大噪，但北汽蓝谷的上半年的业绩还是让人冷静了下来。在2024年二季度，北汽蓝谷净亏损15.55亿，由此在上半年的净亏损达到了25.71亿元。这也是北汽蓝谷上市以来亏损最多的半年报。不过，尽管北汽蓝谷在2023年上半年的亏损为25.11亿元，实际上并没有增加太多亏损。对于北汽蓝谷而言，这可能还算是一个少有的积极信号了。

整体来看北汽蓝谷的业绩仍然不容乐观。该公司汽车上半年销量为28,011辆，同比下滑20%；营收37.41亿元，同比下降35.16%。就二季度来看，北汽蓝谷营收22.37亿元，同比下降31.7%，环比增长48.6%。在二季度，该公司的毛利率为-7.51%，同比降低5.2个百分点，环比降低1.1个百分点。据证券公司测算，合并报表口径单车盈利-8.67万元（扣非后），今年一季度为-10.20万元，盈利能力环比改善。不过，值得注意的是北汽蓝谷此前已连亏四年，2021年至今年上半年累计亏损达251.61亿元。在北汽蓝谷旗下，目前有三大品牌，分别是极狐、享界和BEIJING三大品牌。除了享界刚建立，其余两家主要参股公司都录得亏损。其中，北京新能源汽车股份有限公司上半年净亏损12亿元，北京蓝谷极狐汽车科技有限公司上半年净亏损14.5亿元。

而近期极狐品牌销量有了明显增长。7月份，极狐销量攀升至8017辆，同比增长高达329%，连续两个月销量突破八千，本月将冲击月销1万辆大关。今年1-7月，北汽新能源累计销量为38,992辆。目前，北汽的策略是all in享界，以实现在市场端和经营上的双突破。据鸿蒙智行方面数据，截至8月26日，北汽与华为合作的首款车型享界S9（售价39.98万元-44.98万元）上市20天，大定已经突破8000辆。这对于高端纯电轿车来说，已经是一个不错的成绩。如果这8000辆享界全部完成交付，将为北汽蓝谷贡献至少32亿元的营收，将会在三季度财报中初步表现出来。

如果按照北汽蓝谷2024年卖出6万辆享界S9的目标来计算，享界S9将为北汽蓝谷贡献至少240亿元的营收，几乎等于北汽蓝谷2022年和2023年营收的总和。如果再以赛力斯今年上半年25.79%的汽车整车业务毛利率来估算，享界S9的毛利润额将达到60亿元。这对于连年亏损的北汽蓝谷来说，是一个巨大利好。当然，这里的假设是今年享界能够卖出6万辆。而享界品牌的建设还处于起步阶段，后续北汽蓝谷还要牵手华为，在技术研发、品牌渠道建设、运营效率等方面持续投入，短期内是难以扭亏的。

而依靠着华为的全力支持，赛力斯已经褪掉了“小康股份”的品牌标签，凭借问界成为中国豪华车市场中的一股重要力量。在经营上，今年也摆脱了亏损，实现了大幅度盈利。在2024年上半年，赛力斯营业收入 650.44 亿元，同比增加 489.58%，而归属上市公司的净利润为16.9亿元，去年同期为亏损13.4亿元。分季度来看，今年一季度赛力斯在牵手华为之后首次扭亏，实现了净利润为0.89亿元。而在二季度，净利润直接飙升为12.5亿元，实现了持续盈利。今年上半年，赛力斯新能源汽车累计销量达200,949辆，同比增长348.55%。当然在此之前，赛力斯从2020年—2023年累计亏损金额约98.35亿元。目前，赛力斯的主力品牌问界，销量仍在持续攀升阶段，6月和7月连续两个月销量超4万辆。其中，终端均价超过55万的M9，已经成为问界品牌的销量担当。如果问界销量能够继续保持稳中有升。

按照第二季度的盈利水平，赛力斯今年可以实现盈利50亿以上的水平，将一举填补此前4年累计亏损的一半金额。在抱紧华为大腿，实现“翻身”以后，赛力斯也更大力地拥抱华为。在7月份斥资25亿元赛力斯从华为手中购买了“问界”的商标及其相关外观设计专利后，赛力斯也在日前宣布以115亿元收购华为旗下智能车业务公司引望10%的股权。目前，入股引望的车企有长安和赛力斯两家。

这也引发了北汽是否会入股引望的猜测。对此，北汽蓝谷董秘赵冀表示，公司从战略层面坚决押注和华为的合作，目前双方利益深度捆绑，未来合作会进一步深入。另外，在此之前的5月份，北汽新能源已经从华为手中拿下了享界的商标。这可能也在一定程度上影响了北汽蓝谷上半年的净利润表现。不过，北汽蓝谷方面暂时还未对外披露购买享界系列商标的价格。在上半年财报发布会后，北汽蓝谷股价也出现下滑。截至8月27日收盘，北汽蓝谷股价下跌3.69%，报6.79元/股，市值为378亿元。