本文根据Consumer Reports（以下简称CR）最新信息整理。

2019款雪佛兰Bolt纯电动汽车，已通过CR测评。测评信息中对标到Tesla Model 3和Nissan LEAF。

CR认为，一款纯电动车，如果续航能力超过200英里（约322公里）自然是很有吸引力的。但是现实是，我们大多数人，可能没有钱去购买一辆特斯拉Model S或者X。可以和全球其他30万人一样，选择等待，最终买上一辆Model 3。然而，不想等的话，CR推荐购买雪佛兰Bolt2019。

“作为老派底特律的象征，通用汽车公司如今以平价远距离续航的纯电动汽车布局市场，正面对抗硅谷新贵特斯拉，无疑是一个壮举。”CR如是评价。早在六年多前，通用汽车推出了第一款以V开头的雪佛兰伏特(ChevyVolt)，他们曾经领先于那个时代。如今，以B开头的雪佛兰博尔特（ChevyBolt），则基于全新的结构。

60千瓦时的电池安装在底盘系统，这对车体刚性结构也是一种支持。对于这块电池的续航能力，CR引用了美联邦环保署估算值，238英里（约383公里）。同时提供了三款车型，作为比较。

第一款，雪佛兰伏特，上文有提到，在转为汽油发动之前可以行使50英里（约80公里）。

第二款，尼桑LEAF，能够行驶107英里（约172公里）。

第三款，特斯拉Model S 60D，同样装有60千瓦时电池，续航里程为218英里（约351公里）。

雪佛兰Bolt2019在220伏电压下，从0到充满大约需要9.5小时。CR不认为通用汽车可以从特斯拉扩张正营中的超级充电站获得接口。但是，雪佛兰Bolt2019可实现直流电快充，充电半小时可续航90英里（约145公里）。

CR认为，许多人被特斯拉的高科技光环吸引，他们对是不是电动车无所谓，只是因为看上去酷！然而对雪佛兰Bolt这款车，CR的工程师开起了玩笑：这个家伙只是由一些铬片儿组成，配了一个确实很酷的尾巴，但看上去像一个傻乎乎的小盒子。和特斯拉相比，一点儿都不酷，像是通用汽车放弃的品种。

对于雪佛兰Bolt2019的实用性，CR表达了真诚的认可。

电池安装在底盘系统，使它有一个低而平的门座。和高位门连在一起，进进出出很方便。凭借完全平坦的地板，使得后排座椅有不错的空间。前排座椅可以位置较高，有小型SUV的感觉，CR认为这样的感觉应该会比较受欢迎。

车窗很大，对已足够厚的顶柱是一种美化，对安装在标准后视镜上可调节的环视镜而言，利用性更好。

后面有个相当不错的储物空间，盖板下面的空间也可利用，也可索性把面板放家里以释放出更多的容积。

CR这样描述：可替换的皮质座椅套上，可以看到整齐的塑料纹理和橙红色的封边，这让车内充满活力。

CR承认雪佛兰Bolt2019不是一款豪华车，但从车载信息娱乐系统上仍然能够看到很多特斯拉的影子。在仪表板上有一个巨大的10.2英寸的屏幕，这个完美融合了苹果CarPlay，安卓Auto和能量消耗详情分屏的系统，通过一些小按钮可顺畅运行。CR认为面板做得很艺术。

对选择档位后总是弹回来的换挡，CR表示并不感冒。因为如果不能正确地抓住释放按钮，反向控制会比较困难。

这款车的加速，CR的形容是“既不疯狂也不可笑”，中规中矩吧。但是，踩下电门那一刻，瞬间的电动扭矩，依然给他们留下了深刻印象。电池重心向下低置，让车身稳当。CR认为，雪佛兰Bolt2019坚固结实，比起驾驶尼桑LEAF，能给人更多的享受。

选择L档可以提升再生制动能量，从中获取的动能可转为电池充电。在这种模式下的驾驶几乎不用踩刹车，只要踩电门加速就行。方向盘背后有个切换键，可引发更多的再生制动能量。

起售价$37,495，加上$7,500的联邦税收减免，价格正好低于$30,000。另外，州和地方上还有免税激励政策，能让消费者节省更多。CR还提到一个建议，考虑到一些电动汽车极低的转售价值，可以考虑以租代购。

这款车的顶配增加了皮革制品，盲点监测，前后排加热座椅，加热方向盘，以及环视镜。像天窗和电动前座椅，这些没有普通选项，被认为是这个价格的标配。像前向碰撞警告与自动紧急制动这样先进的安全配置，则是可选配置，仅出现在顶配中。

以相对平价制造出这样一款远距离续航纯电动汽车，CR认可其中的努力，认为这是一款令人满意并考虑周详的电动汽车，一款能让消费者相对承担得起的电动汽车。