我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

如果不出意外，今年全球摩托车的销售量将有望突破7000万辆，其中本田一家将会贡献2000万辆，而其他品牌也会有不同程度的涨幅。

据外媒统计，2023年全球摩托车销量达到了6250万辆，相较于2022年增长了约2.6%，这一数值相对会比较公正客观，因为它是基于各个国家和地区的新车销售和注册量而来。

去年排名前五的品牌分别是本田1840万辆、Hero英雄560万辆、雅马哈460万辆、Baja巴贾360万辆，TVS340万辆。老伙计们比较喜欢的铃木排名第七，豪爵位居第八，紧跟其后的是隆鑫和宗申。

近日同一家外媒机构发布了2024年1~8份相关品牌的新车销售和注册量，本田有望再次霸榜，雅马哈和铃木也有明显增幅，所以我们先来瞧一瞧（信息来源于群策网）。

本田2024年前八个月累计销量为1307万辆，相比去年同期大约增长了8%，所以今年有望突破2000万辆大关，这一数值会轻轻松松让本田再次坐上世界老大的头把交椅。

雅马哈2024年一到八月份的累计销量为320万辆，相较于去年同期增长了5%，今年有望接近500万辆，这属于雅马哈连续四年增长，但并非它的最好战绩。

因为有数据显示2012年雅马哈的全球销量就高达580万辆，在随后的几年里都处于下滑趋势，直到2021年才开始慢慢上涨。

铃木摩托车今年一到八月份全球销量为140万辆。虽然它数据看起来并不漂亮，甚至于有点掉队，不过铃木相较于去年同期还是增长了大约8.3%，今年全年累计销量有望达到200万辆，这是它过去15年里最好的成绩。

之所以铃木能拿下多年来的第一个200万辆，主要是得益于它在全球最大的摩托车市场印度取得了不错的成绩，仅凭这一板块它相较于去年同期就增长了21.1%。

本田不用多说全系车型基本上都很受欢迎，其中既有销量王者幼兽系列、还有CB系列、Forza系列等等。

总的来说本田是均衡性全能型选手，它所打造的每一款车型都能抓住用户的实际需求，如若不然就不可能成为这个蓝色星球上的大哥大，毕竟其他品牌也不是吃素的，尤其是市场潜力巨大的印度市场是不会让本田轻松拿捏的。

至于雅马哈除了我们熟悉的NMAX、XMAX、TMAX肯定还有R系列和MT家族，当然也不排除T系列等，只不过相较于本田它的产品线还是会逊色一些，这也是其为什么打不过英雄摩托的主要原因。所谓的强龙不压地头蛇，说白了还是自己的手段没有伤及其七寸。

至于铃木的“爆款”还真不好说，毕竟它旗下本身就没有太多细分车型，即便是海外市场也是如此，除了我们相对熟悉的V-STROM系列、800、650系列，也就是大家心心念念的汉堡人、极客飒250、单缸250ADV等了，当然铃木以中庸的造车理念，打造的所有车型都会有皮实耐用的一面，这是不可否认的，所以没有爆款可能是它最大的特点。

总的来说，在单个地区可能本土品牌会有不错的表现，但就全球销量来看，日系三大家族还是比较坚挺的，尤其是本田的体量几乎就是竞品遥不可及的梦想，可能未来也不会有能超越它的对手，除非国内市场发生巨变，大家能够抱团取暖，但这好像根本无法实现。