1948年冬，在淮海战役中，由于黄百韬被歼，黄维被围，蒋介石被追放弃徐州，已完全在中共意料之中。但问题是徐州守将——杜聿明在放弃徐州时，会走哪条路逃跑。

只有弄明白敌杜聿明及其30万人马从徐州的出逃之路，解放军才能以有限的兵力一把兜住他，然后集中力量消灭他。

因此，弄清楚杜聿明的逃跑之路，是淮海战役第三阶段胜败的关键。

后来，时任华野参谋长的张震撰写了《华东野战军在淮海战役中的作战行动》一文对解放军是如何摸清杜聿明的逃跑之路有一个详细的记录：

“中野合围黄维之后，毛泽东的电报指出：‘我解决黄维后，徐州之敌有向两准或武汉逃跑的可能，以后又估计敌有向连云港从海上逃跑的可能。’华野接电后立即开会研究，有的同志主张围死徐州，不让敌人出来。粟裕代司令员考虑，敌放弃徐州的可能性很大。如经连云港海运南逃，船只码头都有困难，遭我尾追后，将背海作战，遭致全军覆没。如走两淮经苏中南逃，虽可避开我主力，但该地区河川纵横，不使于大兵团行动，且均为我老根据地，将陷入我地方部队和民兵包围中，难于逃脱。如沿津浦线西侧，绕过山区南下，则地形开阔，道路平坦，可与李延年、刘汝明呼应，南北对进，既解黄维之围，又可集中兵力防守准河，一箭双雕。……因此，华野将主力成弧形布置在徐州以南的津浦线两侧，不将徐州围死，诱敌离开坚固设防的徐州城，在野战中将其歼灭。"

也就是说，粟裕首先算定了杜聿明的逃跑之路。

不出粟裕所料，随后，杜聿明走的，也确实是津浦路西侧。

本来，在津浦铁路东、西两条路中间，还有一条路，就是津浦铁路。津浦路是铁路，运输快捷、方便，如果这条路还在蒋军控制中，杜聿明也不会落到逃跑都跑不掉的悲催地步。因为，从这条路来逃跑，牢靠、安全，还快捷。可是，这一条路在淮海战役打响之初就被解放军斩断。之后，蒋军虽然南北对击，也没能打通它。所以，现在杜聿明逃跑，这条本来便捷的津浦铁路，无论顺理成章地被敌我双方都不予考虑了。

因此，解放军在战役发起之初就控制津浦铁路，无疑是十分高明一着。

而控制津浦路的关键，是解放军迅速解放宿县——这是刘伯承率领中野干的。

攻克宿县，是刘伯承所思所想所为。这一着，在淮海战役打响后第一阶段就成功实施，以后，一直控制在中野手中，并且到最后第三阶段，还在起着十分重要的作用。有军事研究者后来说：这是“整幅淮海作战壮丽画卷中点睛之笔”。

这话说得很传神，也很准确。

在整个淮海战役中，粟裕和刘帅的谋略都得到了充分的精彩发挥，那么粟裕和刘帅，谁的谋略更加高明呢？陈冠任著、中共党史出版社的《中国人民解放军十大元帅：解放军十大统帅鲜为人知的历史》一书记述了此事。该书为该社的年度畅销书，曾名列中国军事畅销书热卖榜第一名（如图）。