不知道从什么时候起，网上有了一种论调，随着人工成本的不断上升，具有大量廉价劳动力的越南，将取代原有的制造中心，成为下一个世界工厂，并以此得出一个相当奇葩的定论，原有的制造中心会因为，高端不上去，低端被迁走，会成为最大的输家？

本来这个事情流传已久，也没多少人当真，但这次越南选择共存后，又给了他们新的支撑点！甚至在他们的言论中，越南已经突破了正常的发展框架，开始向玄幻世界靠拢，直言二十年内必定成为下一个日本，吓得我直呼，这么懂越南估计就只有他们了！

从以上这个数据中也能看出，越南今年第一季度的进出口额，达到了1763.5亿美元，同比增长14.4%，单从这里看，确实非常不错，弄到越南都用创记录这个词来形容自己的喜讯，但紧接着就不太对了，出口885.8亿美元，增长12.9%，进口877.7亿，增长15.9%，贸易顺差只有8.09亿美元，而去年2021年第一季度，越南的出口贸易总额为1526.5亿美元，其中出口773.4亿美元，进口753.1亿美元，贸易顺差还有20.3亿美元。

出口，进口，贸易顺差这三个名词，大伙可以看成，类似于商品的进价，卖价，以及利润，这么一换算，越南全体忙活了一年，商品销售大增的情况下，利润非但没增加多少，还比去年大幅度下降60%？

在细分一下，发现越南对，美国，欧洲的出口大增，对我们和韩国的进口大增，进口成分中，机械设备及零部件占比46.2%，原物料、燃料占47.6%，从这里可以看出，越南的利润之所以大幅度减少，是因为把银子花在了这两项，它的产业链和去年相比，产业附加值出现了更进一步的降低。

不过有些人也提出了不同的观点，认为它的利润虽然减少了，但就业却扩大了，我们不也是一步一步地走过来的吗？

说这话其实根本就不了解某兔，除了最初的几年是纯代加工之外，后来的时间一直玩的供应链模式，这两者的区别就是，前者是给大公司做贴牌，可以获得的利润极其微薄，后者除了有限的几个大型纯代工厂（富士康），其余的大部分，是镶嵌到全球供应链的节点来赚银子，为什么会如此？

前面说过，越南这次进口最多的是机械设备及零部件，你可以说他需求旺盛，所以需要设备产能扩大，但问题是他为什么不自己生产这些设备？这样的话，利润不就可以进一步提高吗？想法是很好，但几乎不可能，因为它没有重工业这种号称制造机器的机器！

不少人总把廉价劳动力挂在嘴边，在他们的想象中，只要拥有了这一点，一个国家就能够突飞猛进的发展，但他们又无法解释，为什么类似于非洲区域里，那些人工成本廉价到，无法想象的国家没有发展起来？

事实上在一个国家的发展过程中，人工成本只是优势之一，在它之前还包括，特殊的历史机遇，垂直的重工业体系，自身庞大的市场需求，以及求高速运转的组织构架，没有这四大要素，只是人工成本再廉价，都不能发展起来！

了解历史的都知道，某兔最初的重工业，是因为有着特殊的历史机遇才发展起来的。

第一 北朝（鲜）的一战，不仅打出了国威，也让当时的苏联看到了某兔的价值。

第二 在美苏争霸中，处于相对劣势的苏联，需要更多的额外力量，帮助自己坐稳位子。

有了以上2点，才有了早期的苏联，不顾一切的重工业转移，不然真以为别人吃完了撑的，非你不可？现在的越南那，有这种特殊机遇吗？欧美那些国家想要的只是一个低端的纯代工厂，帮他们源源不断的生产商品，不会真有人认为，欧美想要再扶持一个小号兔子，来给自己增加竞争对手吧！

大家平常接触的都是轻工业，对重工业的印象不深，似乎觉得它没这么重要，其实不是的，没有它，很多东西都无从谈起。

举一个例子，最简单的原材料加工，有了重工业，你可以把铁矿铜矿，加工成合适的钢材铜锭，稍微复杂一点的是加工各种机械零件，甚至制造制一些机械设备。

如果做不到，不好意思，你就得像越南一样从其它国家买，结果就是，出口数据猛增，进口数据同样猛增，大头的利润被别人拿走，小头的利润自己，忙来忙去，忙成一个纯代加工？那还有什么前途？

有些人会觉得，那就干脆自己奋发图强，自己造呗，很可惜，希望同样极其渺茫，因为是牵扯到第三要素，庞大的市场需求！

前面说过，某兔最初的重工业基础是来源于苏联，但这只是一个框架，你有了，和你玩的转是完全是两回事。

这个星球上真正完成工业化的国家，只有某兔，大俄，欧洲以及美国，大家不觉得奇怪吗？工业化都已经200年了，为什么有的国家，别说重工业了，连最基础的轻工业都没有完成？为什么即使经历过一战和二战，依旧还是那些老牌发达国，发展得更快更好？这真的是像一些发达国家所说的那样，是天赋不足？

拉美区域是一个很有意思的地方，这些区域的国家，早些年没少接受，欧美的产业转移，离奇的事，起了个早床，赶了个晚集，一直处于工业化，去工业化，再工业化，再去工业化的循环中，最后还给自己整出了个新名词，拉美陷阱，俗称收入陷阱。

为什么会如此？答案就两条，缺少必要的贸易壁垒和庞大的内部需求，欧美的产业转移是有前提的，自由贸易，对于处于产业链层次较低的国家来说，是一个釜底抽薪的策略，形象点比喻，是鸡蛋他们要着，下蛋的母鸡他们也要着。

是转移给你不少产业，但这些技术本身就属于淘汰的技术，和别人成熟技术下生产的商品相比，淘汰技术生产的商品，属于典型的价高质劣，这种情况下你怎么竞争？如果有贸易壁垒，多少还强一些，至少可以通过内部的消费力慢慢地消化掉，如此才可以获得更多的资金，提高自身的技术，像早期的日韩就是这么发展起来的，尤其是韩国，敢随意的购买外国货，可是要进去的！

这条消息是2020年的，和当初的拉美何其相似，没有关税壁垒，何来的初级内需，又怎么发展那些重工业，发展不了又得回去买别人的，又会进一步的，挤压本就不多的利润，如此就形成了企业没有办法研发重工业，内部的需求市场没办法支持重工业的成长，某种意义上来说，现在还想完成工业化的国家，内部是否有庞大的需求是一个决定性的因素，未来不出意外的话，未来的越南会陷入一个是鸡生蛋还是蛋生鸡的奇葩循环！

到这里还没有结束，还需要最后一步，需要一个高效的组织架构，说到底，搞代加工起家，成本是一个重要因素，但绝不是像大家想的那样，只需要人工便宜即可，工人是否守时勤劳，道路是否通畅无阻，环境是否需要在意，发展时所需要的土地，资金，电力包括需求，是否全部具备？里面哪一条不符合，都不可能成功的。

相信不少人都看过越南的一些视频，路上的主要交通工具是摩托车，大家不觉得奇怪吗？为什么摩托车会成为主流交通工具？答案倒是出乎意料的简单，各位只要看下他们的道路就清楚了，支持特种货运的极少，普通货运的也不是很多，越南根本就没有按照内部的需求来制造道路！这就很奇怪了，出口大增，道路应该修得更宽更广，才能更好地适应贸易趋势，为什么会这样？

在我们看来稀疏平常的基础设施，对于他们来说却存在着造价过高的问题，修路需要用到沥青，它主要分为三种，天然沥青，石油沥青，煤焦沥青，前一个是天然形成，后面两个是人工炼制的产物，需要用到重工业，如果自家天然的稀少，又没有什么重工业，那就只能购买进口的沥青，既然已经是进口了，又怎么可能便宜？涨价又怎么可能不高呢？这还不包括修建道路过程中所用到的重型设备！

说到电就更荒谬了，越南主要通过煤来发电，这同样需要重工业，近几年出口繁荣的背后是电力高度的紧缺，2021年的时候就有报道，越南的电力缺口达到了130亿度，弄的越南经常要跑来向我们买电，更离奇的是在如此缺电的情况下，它还要发展新能源，减少碳排放？我真的很怀疑，这会不会成为它发展路上的最大锁链！毕竟原始状态发展工业造成的污染，和减少碳排放，是完全相悖的！

总的来说，越南发展路上的困难还有很多，廉价的人工只是发展条件之一，决定它上限的，是它是否可以跨过，四道门槛，如果做不到，它也只是一个纯代加工厂罢了。

就时间上来，对它也很不利，全球大分工正在朝着不可逆的方向进行区域分工，再加上类似于大鹅这种去美元化 ，必定会不断上演，全球将会有过去的长期低通胀变为长期的高通胀，纯代加工本身就是靠着廉价走量，降低成本，对外转嫁成本的能力非常低微，届时必然会出现市场减少，成本上升的双重困境。

当然眼下最难的一点，是看它能否抗住，这一轮美元的收割，依稀记得09年，美国爆发次贷危机，导致某兔的外需出现突如其来断崖式的下跌，沿海出现几万家企业凉凉，而这一次，越南在美国即将衰退的时间点，疯狂的扩产，等待它的会是什么呢？

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