“要知道五菱星光这么能打，我肯定在新车刚上市时就秒了。”此话正是出自一位五菱星光PHEV车主，在看了星光PHEV参加2024混合动力挑战赛拿下三冠王，以及结束端午返乡出行后总结的评价。

话说回来，五菱星光在中汽中心举办的2024混合动力汽车极限挑战赛中，在紧凑型轿车组、亏电油耗测试、极限续航测试拿下三冠，如此荣耀的确可喜可贺。尤其是消费者关注的能耗，星光PHEV在高原地区亏电能耗为3.82L/100km、极限能耗为4.45L/100km，在复杂实测环境中印证了自己的实力。

除了中汽中心实测证明了星光能耗，星光PHEV车主黄先生也在《开着星光PHEV端午返乡用车》贴中，分享了这台车的能耗与续航。

那么车主油耗也有这么低吗？

据黄先生说，端午带着俩娃和老婆回老家看望父母，正好试试星光PHEV综合能耗、续航表现咋样。因为从黄先生生活的柳州，回到百色老家，来回接近1000km，满油满电出发，经过单边近500km行驶后，星光综合续航表显提示还有500+km，总计跑了一个来回没有另外加油充电，中间还带着家人在老家附近逛了逛，所以他认为星光PHEV总续航上千公里是板上钉钉的事，没有什么可争议的。

在往返过程中，车主除了因为10-20公里堵车开的慢之外，其它时候基本是顶着120km/h巡航，全程大部分高速路段都不需要车主长期把脚放在油门踏板上，车辆自己就会在法规限速内加减速，并保持在车道中央行驶，遇到堵车那会也会跟着前车走走停停，是堵车、畅通都不“废人”。最终，在全程车内4人的情况下，星光PHEV亏电油耗仅为5.5L/100km，表现喜人。

除了低能耗带来的低出行成本可观，星光PHEV底盘也给黄先生一家留下了好印象。硬件这块，星光家族全系标配前后双独悬，这在10万左右的油车/新能源车中都不多见。

底盘与空间车主感觉如何？

据黄先生反馈，星光PHEV除了高速噪音控制一般，底盘舒适性还不错，尤其和他朋友的宝来对比时，星光PHEV的高速稳定性明显更足，路面震感也更小。包括出高速过减速带时，黄先生也说到星光PHEV过得很干脆，感觉就duang、duang两下，基本没啥多的震感。

还有星光PHEV的空间表现，也得到了车主黄先生的认可。黄先生表示：“星光PHEV完全就是“耍流氓”，卖10万的价格，但轴距都干到2米8了，车长也超过了4米8，这不就是降维打击吗？像我老婆带着俩孩子坐在后排，空间感我觉得比迈腾都强，毕竟迈腾后排中间还有个大鼓包，但我的星光PHEV后排地台是纯平，而且腿部空间很宽敞，坐垫也做得软。”

写在最后

看来，国民品牌五菱在打造新能源品质家轿这件事上，还是有点东西的。就拿首款绿牌家轿五菱星光为例，没记错的话，星光上市时就迅速占据15万内插混市场前三席位。且从2024混合动力汽车极限挑战赛、星光PHEV车主端午长途用车反馈来看，它的能耗、家用品质、出行舒适性优势显著，同时价格只需10.28万，性价比很高，不失为一个高价值之选。