中国对欧盟连出3招，招招打到痛处。大众突然关闭在德工厂，是否受到中欧贸易纠纷的影响？欧盟“外长”主动对华示好，又有怎样的目的？

在俄乌冲突爆发后，欧盟积极响应美国的举措，对俄罗斯实施了14轮制裁，跟这个昔日的重要经贸伙伴“一刀两断”。结果，欧盟失去了低价的能源和原材料，制造业和民生成本大增，引发了一系列问题。但欧盟依然不吸取教训，又在8月20日对另一个重要经贸伙伴中国动手，对中企电动汽车加征关税。对此，中方在猪肉、白兰地、乳制品方面对欧盟实施反制，已经有欧洲农民公开要求欧盟赔偿他们的损失。

在这种背景下，德国知名车企大众作出一个决定，准备关闭在德的一家汽车制造厂和一家零部件厂。如果大众的计划落实，将是其成立 87年来，首次关闭德国本土的工厂。这意味着，将有20万家庭的生活受到影响。根据大众的说法，他们此举是减少成本。但事实上，作为德国制造业的龙头企业，大众现在面临巨大的竞争压力，其市场份额在持续减少。

但有分析认为，大众关闭本土工厂的根本原因，是欧盟在全球产业升级中落入下风。二战后，饱受战火折磨的欧洲通过“马歇尔计划”，获得了大量来自美国的重建资金、技术。在这个过程中，美国为了防止法国在欧洲大陆一家独大，特意选择了德国作为重点扶持对象，帮助他们摆脱了二战阴影。苏联解体后，德国又获得了大量技术和人才，还拥有了东欧市场。此后，德国企业又通过“技术换市场”，与中国建立了紧密的贸易关系，市场持续增加、利润也越滚越高。

然而，在包括德国在内的西方国家，退出了衣帽领域时，他们庆贺摆脱了劳动力密集产业，然后指责中国“强迫劳动”。西方逐步退出了钢铁、石化领域，祝贺自己不再有高污染产业，然后拿着“绿色环保”“清洁能源”“低碳排放”等施压中国。西方离开中低端日用品产业，为自己能买到更廉价的产品感到高兴，又指责中国进行倾销。随着时间的推移，西方在自己建立的“新能源”领域这个道德高地上，完全无法与中国进行竞争时，他们只能进行加税，但已经没有什么作用。

对大众这种传统油车产业的巨头而言，在新能源领域无法与中企竞争，他们只能“壮士断腕”，要么关闭成本更高的德国工厂，前往劳动力成本更低的地区发展；要么与行业领军者进行合作，在技术方面得到更多的支持。有意思的是，与中国进行合作，大众等企业两个条件都能满足，因此他们没有什么可犹豫的。

大众的选择，也表明了欧盟如果与中国爆发“贸易战”，将面临怎样的尴尬处境。而且，指使欧盟对华加税的美国，自己却连续两次推迟对中国一系列产品加征关税的政策。这种情况，也迫使欧盟“外长”博雷利公开发声，先是高调称赞中国制度有多么成功，随后就表示中欧“不能进行系统性竞争”。显然，欧盟知道“贸易战”打不得，主动对华示好。对欧盟释放的信号，中国外交部发言人毛宁进行了赞赏，表示中方愿与欧盟妥善管控分歧，共建繁荣。不过，中欧贸易纷争能否结束，还得看欧盟接下来的实际行动。