注意

上海发改委公布了

上海轨道交通市域线票价机制方案

向大众征求对方案的意见和建议

上海发改委发布轨交市域线票价机制方案

8月16日，上海市发改委发布公告，上海市轨道交通市域线票价机制公布， 计划将于9月2日举行相关听证会 ，听取社会各方对票价机制方案的意见和建议。

轨道交通市域线票价机制方案

1、价格管理模式。

市发展改革委会同市交通委制订轨道交通市域线基准票价（含基准费率、起乘价）。在市发展改革委、市交通委指导下，申通地铁集团根据实际运营情况，可以对基准票价实行下浮或优惠、适时优化计价办法和换乘计价规则。

2、基准费率。

综合考虑市域线运营成本、社会承受能力等因素，并参考国铁动车费率，拟订基准费率。

（1）设计最高时速160公里及以上的市域线拟订两个方案：

方案一 ： 实行单一费率 ，每人公里基准费率0.45元。

方案二 ： 实行阶梯费率 ，分三段累计收费。乘客乘坐距离0-20公里（含20公里），每人公里基准费率0.48元；20-40公里（含40公里），每人公里基准费率0.44元；40公里以上每人公里基准费率0.40元。

（2）设计最高时速160公里以下的市域线，每人公里基准费率0.37元。

3、计价办法。

（1）设计最高时速160公里及以上的市域线：

方案一 ：每人次票价=每人公里费率×乘坐里程。

方案二 ：每人次票价=第一段票价+第二段票价+第三段票价，各段票价=各段每人公里费率×乘坐里程。

（2）设计最高时速160公里以下的市域线， 每人次票价=每人公里费率×乘坐里程 。

当每人次票价低于或等于起乘价，按起乘价计价；高于起乘价，则按公式计算票价。市域线按元计价，尾数在0.5元及以下舍弃，0.5元以上进位1元。

4、起乘价。

起乘价 拟定为4元 （根据基准费率及计价办法测算，设计最高时速160公里及以上线路，方案一起乘价最多可乘坐10公里，方案二起乘价最多可乘坐9.3公里；设计最高时速160公里以下线路最多可乘坐12.2公里）。

方案一与方案二对比：

5、换乘计价规则。

市域线之间互联互通和中转换乘，按市域线计价规则连续计价。市域线与市区线之间换乘，市域线部分按市域线计价规则连续计价（不计起乘价），市区线部分按照现行轨道交通票价体系连续计价，两者累加。

6、实施范围。

上述票价机制适用于2024年底及以后开通的市域线。

机场联络线

来源：上海申铁（下同）

机场联络线全长 68.6公里 ，途经闵行、徐汇、浦东3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。首通段共有虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站， 预计年内具备开通运营条件 。

虹桥枢纽-浦东机场各交通方式对比：