克拉克森研究公司最新报告显示，今年上半年有44%的新船订单来自替代燃料船舶。其中，甲醇船订单62份，LNG船订单86份。显然，甲醇燃料已经成为紧随LNG之后的主流燃料之一。DNV的数据证实，在应用甲醇燃料方面，集装箱船领域一马当先，订单超过100艘。最近，长荣海运一口气就下单订造了24艘甲醇燃料船。甲醇燃料船舶的引领者马士基为进一步充实运力，最近又订造了6艘9,000TEU甲醇动力船，将于2026年和2027年交付。

克拉克森研究公司总经理Steve Gordon表示：“今年上半年，全球船队增长3900万载重吨(1.7%)，达到23亿载重吨(15.4亿总吨)，估值将近1.4万亿美元，订单合同金额约为3500亿美元。新造船交付量4400万载重吨，同比持平。但值得关注的是，新船交付越来越集中于集装箱船和气体运输船，集装箱船交付量在今年6月(30万TEU)和上半年(100万TEU)均创下新纪录。新船订单今年开局相对平稳，签约量为4400万载重吨，同比下降18%，但油轮订单量明显增加。”

Gordon进一步指出，目前，全球新船订单量约为现有船队的10%，但各行业订单量差异较大，油轮仅为5%，创30年来新低；其次是散货船，为7%，是20年来的新低；集装箱船为28%，LNG船为51%，汽车运输船为26%。

来源：中国船检