近日，一名汽车博主“马哥”开着自己的斯巴鲁STI在结冰路面上行驶。因为路面的冰较厚，加上“马哥”对于他开的斯巴鲁STI失去控制，导致车辆撞上了路边的树，“马哥”在发生车祸后不幸身亡。

事发之后，“马哥”的好友兼合伙人“亢岳”也在社交平台上发文表示了悼念，他同时提醒大家冬天开后驱车时一定要检查车辆的轮胎。

亢岳表示：我的合伙人，最亲密的伙伴，兄弟，马哥永远的离开了我。请原谅我这两天无法给大家输出答应你们的素材，因为这种情绪下我在镜头前实在开心不起来，也演不出来。同时我也不想把悲伤的情绪通过阿岳的节目传递给大家，希望大家引以为戒，冬天开后驱车一定要提前检查车辆轮胎。大马力后驱，零下，19年陈年P0，开着自己的车遇路面结冰失控撞树。接下来的日子我会带着马哥的遗志继续走下去。他最爱的斯巴鲁STI将永远摆在展厅里。曾经在我众叛亲离时唯独他支持我，当我站在聚光灯下，他做我的后盾。今天他不在了，我将继续努力，把喜欢您来的精神，贯彻到底。致敬，马哥。

这篇悼念文确实表达了汽车博主亢岳对于伙伴“马哥”离世的难过和不舍。但也有其他博主表示，这里面所涉及到的汽车知识并不准确，包括“马哥”撞车事件是真正原因可能也存在偏差。

该博主表示，首先出事者“马哥”驾驶的车辆是斯巴鲁翼豹STI，斯巴鲁品牌本身就没什么大马力的后驱车型，知名度比较叫的发动机也只有2.5T，最大功率有221kW，最大扭矩有407Nm。这副动力本身不算弱，但是在电驱动车辆普及的现在也确实算不上什么大马力。选择此类冷门日系车或其他进口车的用户大多是玩家，且半桶水居多，但他们在公路上的驾驶风格却又往往很彪悍。所以在结冰路面上发生交通事故不足为奇。但发生事故的真正原因可能并不是悼念文中所描述的单纯是轮胎的问题，因为就算是冰雪路面上限速比较低，但只要控制好车速一般是不会有严重后果的。

汽车轮胎按照季节可以分为两类，一个是普通公路轮胎，一个是冬季轮胎。普通公路轮胎在气温低于7℃之后会出现硬度的变化，轮胎和路面的摩擦力会受影响，也就是轮胎的抓地力会降低。所以任何车辆在低温环境下不更换冬季轮胎的话，冬季驾驶过程都需要避免急加速，安全车距也有必要延长。

冬季轮胎能适应低温，可以在低温环境下保证轮胎的抓地力，但冬季轮胎价格比较昂贵，普通轮胎在冬季又不是完全失去抓地力，而且轮胎的摩擦力强弱不仅受温度影响，还和路面类型息息相关。所以并不建议所有人都在冬季低温环境下更换冬季轮胎。

“马哥”驾驶的斯巴鲁STI发生碰撞事故主要原因还是冰面上轮胎抓地力非常低，而他本人在驾驶时很大概率也并没有保持极低的车速。在冰面上驾驶车辆想要保持安全，首先必须保持极低的驾驶速度，起步要用中速挡缓慢加油门，转弯要更慢，否则车辆就很容易失去控制。而且车辆失去控制和是否是后驱车关系也不太大，不管是前驱车、后驱车或是四驱车在冰面上行驶超过安全行驶速度都会打滑。

所以不管你是汽车博主，还是普通人，冬季出行，尤其是在结冰路面上行驶时保持低速才是最安全的驾驶方式。