3月3日，纯电巨头埃安重磅出击，AION Y Plus星耀 9.98 万元正式上市！日前比亚迪荣耀版主要以插混实现“电比油低”，而此次AION Y Plus星耀则是以纯电对油车、电车形成“双杀”，成为2024年车市淘汰战的一大推手。

埃安出手“电比油低”，加剧车市淘汰战

中国车市龙年伊始价格战风云再起。乘联会秘书长崔东树表示：“近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程。”

据乘联会统计，2023年我国新能源渗透率已经达到35.7%。注重科技体验价值的尝鲜人群大都已经购买了新能源车。2024年，新能源车要想加速替代燃油，实现真正的普及，就需要对主流人群展示价值与价格的双重吸引力。而埃安、比亚迪等头部新能源车企凭借不断强健的产业链优势和规模效应，让主流新能源车的向下普及成为可能。

比亚迪以插混作为降价主力，挤压了燃油车的生存空间。而埃安在纯电市场的价格下探，将大空间、高智能、快补能、高品质的“纯电榜首”AION Y PLUS下探到10万元以下，则无疑令燃油车感到彻骨的绝望。纯电动车的价值优越性毋庸置疑，当它与燃油车在同一价格带竞争，甚至比油车还便宜，燃油车时代的终结正式开始倒计时。

而对于新能源市场，埃安将主流A级纯电SUV杀入10万元以下，无疑将加剧市场竞争，加速格局洗牌。价格战背后考验的是车企以产业链能力、智造能力和规模效应构筑的成本控制能力，不注重体系力建设、没有率先形成规模优势的新能源车企，将会在今年“探底”型价格战中首先被淘汰。

纯电定价权，埃安一锤定音

价格战沸沸扬扬，比亚迪打响第一枪后，跟进者不少。关于“定价权”的讨论也喧嚣之上。商品的定价权取决于三个因素，分别是综合成本、需求强度和竞争状况。而在价格战中，定价权的决定因素只有一个，那就是成本。而成本，则涉及智造能力、产业链能力、规模效应等多个方面。

在纯电市场，埃安无疑是市场定价权最令人信服的掌握者，所以能在纯电市场的价格体系重塑中起到一锤定音的作用。

广汽埃安成立之初就坚持EV+ICV全栈自研，不仅在三电科技、智能科技上保持着全球领先，更建设了高度“自研自产”的产业链。近期伴随着因湃电池工厂、锐湃电驱工厂的竣工投产，P58微晶超能电池、M25超级电驱真正实现规模化量产，广汽埃安工厂成为全球新能源汽车领域唯一一座“灯塔工厂”，埃安显示出的产业链能力和智造能力让行业羡慕。

而且埃安已经进入了“规模上量”的发展阶段，凭借多个“品质科技爆款”的热销，2023年售出48万台，成立以来累计用户已突破百万，成为全球最快达成百万台的车企。规模智造不仅意味着更强的成本能力，也意味着品质标准的统一。百万口碑的加持，让埃安的价格体系可持续能力更能得到用户信赖。这跟一些凭借资本透支短期内“以本伤人”的车企存在根本不同。沿着埃安的定价体系，纯电市场可以走得更远。

埃安出手，车市淘汰赛的多米诺骨牌已经推倒，这是新旧替代必经的市场洗炼过程。坚持到最后的，将以更强大的能力肩负“新能源普及”这一历史使命，带领中国车市继续昂扬前行。