本届上海车展，沃尔沃带来了全新纯电旗舰SUV—EX90，作为一个燃油车豪华品牌造的电动车会比国产新势力造车强吗？

在新能源造车中，我国各大品牌遥遥领先传统合资品牌，可能合资的几个品牌电动车相加都赶不上国产新能源一款车型的月销量。沃尔沃似乎意识到了这一点，在发布会上展现出（上图）这段话，小编感觉沃尔沃有些急了。

言归正传来看新车，目前未公布EX90的配置和数据信息，通过外观可以看出它和燃油版XC90尺寸相差不多，但它是完全独立的原生纯电平台，整体车身轮廓也能看到XC90的影子，定位于中大型SUV。

车头采用上半部分全封闭结构，车顶带有激光雷达，不仔细看不太容易发现，几乎与黑色车顶相融合，而理想L9、蔚来ES8的激光雷达像头顶犄角。

重点夸下雷神之锤大灯，又创新了一项新科技，当近/远光灯不开启时，整个大灯全部为日间行车灯，灯带非常宽（快赶上紧凑型SUV大灯了），当近/远光灯开启时，日间行车灯自动开合，漏出里面的灯组，相当科幻。

这个级别很多纯电SUV是不配有前备箱的，EX90带有一个不算太深的前备箱，正好可以放置充电线、充气泵等小的物品，不占用后备箱空间。

车长应该在4.9米~5米左右，配了22英寸轮毂，尺寸非常夸张，要知道同级别SUV蔚来ES8最大才是21英寸轮毂，并且双色刀锋样式很运动。

车尾这次和燃油版XC90略有不同，竖条状尾灯被分为上下两部分，上方为点状尾灯，下方为经典的“C”字型尾灯，看上去更有立体感。

原本沃尔沃的内饰就是北欧简约设计风格，来到电动车内饰设计，更符合它的定义，更加简约，中控台带有贯穿的空调出风口，两块全液晶显示屏，只保留一个旋钮用来操作。

做工有了升级，中控台依然带有木纹装饰，不过增加了背光，夜间效果非常好。

采用电子怀挡设计，因为电动车没有变速箱，所以电子怀挡是最佳的选择，把T字区留出用来储物。

绒布材质座椅独树一帜，这要放在十几万级别紧凑型车上就是低配，而在北欧车型里就很正常，手感很棒，就是不知道脏了怎么清洗？

目前已知有2+3+2的七座布局，第三排空间和在售的XC90几乎一致，短途应急乘坐没问题，长途不舒服，更希望推出六座版车型，实用性更强。

搭载前后双电动机，最大功率380kW，0-100km/h加速预计会在5秒左右，电池组数据未知，CLTC续航里程接近700KM，市区内家用足够用。

沃尔沃EX90是原生的纯电平台，和很多基于燃油车打造的电动车完全不同，能看出沃尔沃确实想在电动车领域发力，整车设计是大家很熟悉的北欧风格，最终要看价格，这才是关键，大家认为定价多少合适？