一个多月前才上市的五菱星光S，有一种动了别人蛋糕的感觉，别看这车入门才9.98万元，但真是又是舒适大空间、又是无忧长续航。关键是吧，无论是要在这深秋时节选择到处去看看、去玩玩，还是说要去应付一些走亲访友、商务接待的“无可奈何”，它都会是那种自由灵活、说走就走的高质价比之选。这里我们就带入各种日常用车中，最可能遇到的一些场景和用户最容易遇到的问题，去看看这台车到底有什么好的，能上市两个月就迅速跻身家用大空间SUV市场的热门。

场景1：长途出游

传统新能源SUV，最怕的就是跑长途，而不管是我们说的秋季出游、开往大自然深处去感受自然，还是节假日的时候要开很远的路回老家，这长途往往又是咱们不得不面对的。纯电车怕续航里程太短、半路抛锚，而插混车又怕跑没电了能耗成本就激增，可有纯电、有插混的星光S则没有这样的问题。

它的纯电版入门就有510km的CLTC纯电续航，而这关键在于，它有同级唯一的标配2C快充电芯，它的存在使得纯电版也能够跑长途，只需要临时在服务区待上15分钟，它就能补能200km接着跑，而且要是临出门才发现忘了充电，这样的快充能力也能让出行无忧。

至于说插混版，车辆满电满油是能够足足开上1100km，都不说这一次性能跑很远了，就是这城市里跑了60km或130km（插混版CLTC纯电续航）把电给耗光，也不用非要充了电才上高速，因为车辆的NEDC亏电续航也就3.9L/100km，这意味着它每公里的能耗成本最多也就3毛多，油电都能超级省。

场景2：多人出行

这多人既有双人成行的深度游，也有一家三口的自由行，更有一家三代五口人的阖家团聚。面对一些满载出行的情况，很多SUV其实会力不从心，就算是两个老人跟一个小孩坐在二排也会有些拥挤，但有2800mm轴距的星光S不会，985mm的二排跷二郎腿轻轻松松，关键是超长的坐垫、能加热的功能，不管是长时间的乘坐，还是开往更北方、海拔更高的寒冷地带，它也一样能照顾到家里老人、小孩的乘坐宽敞舒适。

而这对人出行，难免就会有更多行李同行，这个时候，车辆达到610L的后备厢原始容积就能起到关键作用，别说是一家五口的行李了，就算是再多带上点儿孩子的童车玩具、老人的医疗箱助力器具等等，那也都能一并放下。对了，我们开头还提到了双人出行的情况，通过二排放倒，后备厢能迅速扩容到1768L，这容积、这大小，完全能够当成是舒适双人床，露营不用非得找营地或是住在帐篷里。

场景3：高架、高速、快速路等封闭公路驾驶

这种场景应该是人人都会遇到的，不管秋游是长途出省，还是就在周边，封闭公路驾驶是很常见的，而这封闭路问题有二，一个在于封闭公路高速驾驶、风噪会很大、大弯也多；另一个在于高速环境很容易让人觉得疲倦，或是开着太累。面对这样的问题，星光S虽然是10万级，但却能够获得一套灵眸智驾系统，它不单单能通过自动紧急制动等功能，提升主动安全性，更能实现带车道居中保持的全速自适应巡航，让长途驾驶更便捷省力。

至于说高速环境的风噪与大弯道，星光S用了前排隔音车窗玻璃、用了底盘中越级的E型四连杆式独立后悬架来应对，前者会配合多达45处声学包以及超90%面积的吸音棉覆盖，大大降低高速风噪、胎噪，秋游途中，孩子、老人都能在舱内安静休憩；后者则能带来更充足的支撑性能，让车辆在应对弯道时更得心应手。

写在最后

可以看到的是，不管什么场景，五菱星光S都做了十足的准备，通过长续航、低能耗、大空间给用户带来了更为舒适且灵活的用车体验，而且就从它的软硬件来看，这一等一的质价比，都会让这台家用大空间SUV在应对那些“无可奈何”时，为用户们带来真正的越级享受。