5月23日，伊朗首份莱希直升机事故原因报告已公布，针对航向、沟通、救援，以及最关键的失事原因进行了披露。此前，莱希遗体已被运往德黑兰，数百万人自发送行，但报告中仍有几个疑点需要关注。
事故发生时，机上人员说了什么？根据报告我们可以知道，在事故发生时，飞机的航向没有发生明显偏移，一切都十分正常。且直升机机上没有发现弹孔或其他受袭痕迹。因此，在直升机失事前机组成员的状态就是最关键的内容。
此前曾有消息称，在事故发生前的一分半钟左右，莱希直升机机组成员曾与另外两座飞机沟通，猜测应该是想汇报发现直升机的问题。
但伊朗这次首轮公布的事故报告中，却并没有提及相关内容，反而模糊其辞，试图以“塔台与机组人员谈话中没有发现可疑情况”的说法，一笔带过，不知道是疏忽了还是故意为之。
为什么其它两架直升机不返航寻找？在报告第四条曾提到“直升机是在高空起火后，撞山坠毁的”。这也就说明，莱希直升机上的机组成员完全有时间发现这一问题，并向外求救。结合第一个疑点的推理，不难想象，他们第一个想到的是向另外两架直升机求援。
而在没有找到飞机遗骸前，伊朗方面还发布过一条消息称，在失事后，有关部门拨打了飞行员的手机，他表示，直升机掉到了山里，自己感到很不舒服，但不清楚其他人怎么样。
可见在失事后，还是有人存活的。如果另外两架直升机第一时间回转航向寻找，凭着直升机事故后的燃起大火，寻找失事位置应该还是有较大可能的，但他们并没有这样做。
为什么失事的正好是莱希的座机？可能有人看到这个会有疑问，伊朗的报告不是也说了是由于直升机老旧、年久失修，才导致的直升机半途起火吗？
这句话算对但也可以算不对。这其中最大的问题是，为什么三架直升机在面对同样的气象条件、同样的驾驶技术(甚至莱希座机机组人员会更好)、同样的维护保养，唯独出事的恰好是莱希这架，简直不可思议。
由此可见，伊朗莱希直升机事故仍然有不少疑问尚待解释，但很难说今后会不会有确切的结果。但不可否认，这其中受益最大的就是美国。
一是敲打伊朗。伊朗作为中东地区“扛把子”，向来是反以色列、反美先锋，也从此前动“嘴皮子”逐渐升级到“动手”，美国突袭苏莱曼尼等行为，也表明了美国对伊朗的态度。
二是制造动荡。中东国家近些年来，一直谋求自主外交，试图摆脱美国的影响，伊朗和沙特“世纪大和解”就是其中的表现之一。莱希的死，肯定会给伊朗带来冲击，这自然是美国想极力促成，但此前没有机会实施的。
无论怎么说，本次莱希直升机事故一阶段调查应该算是结束了，需要的信息，伊朗方面肯定已经掌握，我们也只能等待进一步的披露了。
