23年前的4月1号“愚人节”，一句“我已无法返航，请你们继续前进！”让无数国人潸然泪下。

这是歼8-2战机飞行员王伟留给祖国的最后一句话。

他驾驶飞机在南海执行驱赶美军飞机的作战任务时，被美军飞机蓄意撞毁，留下这句话后壮烈牺牲。

如今，当年那架撞毁我军飞机的罪魁祸首，竟然在北京时间10月23号被美军大摇大摆的放在亚利桑那州“皮马”军事博物馆纪念展出。

在当今综合国力的对抗之下，飞机展出的背后反映了当前美国的何种心态？

一、升空拦截

2001年4月1日凌晨4.47分，一架EP3侦察机从美国在亚洲最大的空军基地嘉手纳基地起飞，其目的是侦察中国在南海秘密建设的核潜艇基地。

从基地起飞后，EP3就在海平面650米左右的高度沿着中国的海岸线往西南飞去，然后在台湾和菲律宾之间进入南海。

短暂飞行后，EP3的飞行员奥斯本告知机组人员，已经开始接近我们海南附近，距离海岸线约100公里左右。

早上8:40左右，我们的防空雷达发现。在距离海南岛约113km处，发现一架未登记过的飞机在飞行。

经判断后确认是老美的EP3侦察机。基地指挥立马下达拦截命令。

基地外的起降坪上，身穿深蓝色飞行服的王伟和赵宇冲向战机，今天是他们值班。

王伟与赵宇快速登上各自的战机，当时这是我们自主生产的最先进歼8-2型战斗机，赵宇驾驶的是主机，王伟驾驶僚机。

时间到了8:53，两架歼8接近美国的EP3侦察机。

按照拦截流程，歼8在距离EP3四五百米左右的距离，用无线电向EP3侦察机发出警告，经过无线电多次喊话警告后，EP3侦察机并没有做出改变航线离开的动作，无视警告继续保持向前飞行。

王伟驾驶的歼8逐渐向美国侦察机靠近到EP3右侧约6米处几乎平行的位置，王伟摆动战机，亮出机腹部导弹，同时做出让EP3转向离开的手势。

这时双方都可以互相看到对方的表情，对于王伟给出让其离开的手势，EP3侦察机未予理会，还是继续向前飞行。

见此，王伟第二次靠近EP3侦察机，这次靠得更近，在3~4米的距离保持平飞，再次向EP3侦察机的飞行员做出离开的手势。

但EP3还是无视我们的警告，王伟第三次驾驶歼8靠近EP31约4米处，吓得老美侦察机上的机组人员哇哇大叫。

但飞行员奥斯本还是没改变航线，继续向前飞行，可见当时EP3飞行员奥斯本是有多么嚣张。

王伟在这个距离伴飞了一会儿，见EP3还是未听从警告改变航线，王伟只能再次脱离，来到EP3的另一边，也就是EP3的左侧。

这次王伟从左侧靠近，是为了占领左侧航线，因为左侧就是我们领空方向。

这是王伟驾驶歼8第四次靠近EP3，也就是在这一次发生的碰撞。

二、三次碰撞

王伟驾驶的歼8慢慢靠近到EP3左机翼下方的位置，与EP3近距离同步伴飞，同时又向EP3机长奥斯本发出手势警告。

就在这时，EP3突然向左偏转，本想利用EP3侦察机巨大的体型挤压歼8航线，逼迫歼8离开。

因为这不是老美侦察机第一次这么做，老美侦察机飞行员经常这么干，利用自己大飞机的优势逼迫我们拦截的战机。

但就是这次发生了意外，老美的EP3侦察机突然的向左转向王伟驾驶的歼8，因为距离过近，王伟根本来不及反应，两机立马发生了碰撞。

首次碰触发生EP3左机翼的下方，是EP3左机翼靠近外侧的一根向下伸出的刀状天线，首先碰撞到歼8后机体上的垂直尾翼。

突然的碰撞导致体型小很多的歼8失控向右偏转，约两秒后发生第二次撞击。

歼8的垂直尾翼撞到EP3侦察机上一个发动机的螺旋桨，高速旋转的螺旋桨撕裂了歼八的整个垂直尾翼。

此次碰撞同时也造成EP3左翼一个发动机螺旋桨严重损坏，而王伟驾驶的歼8完全失控，继续向右急速偏转。

没有尾翼的歼8机头与EP3侦察机最前面的雷达罩发生第三次碰撞。

EP3雷达罩脱落，碰撞产生的碎片又击穿EP3的机体，导致EP3机舱内急速升压，而我们的歼8急速下坠。

就在歼8坠落过程中，王伟说出了那句让我们现在听了还会泪目回答，“81192收到，我已无法返航，请继续前进”，至此，南海撞机危机爆发。

见王伟驾驶的战机被撞坠毁，赵宇驾驶战机降低高度寻找王伟飞机的踪迹。

寻找过程中发现了空中飘落的降落伞，盘旋一圈确认坠机位置后，根据命令，赵宇驾机返航，在9:30左右降落在机场。

赵宇驾驶的歼8落地10分钟后，老美受伤的EP3侦察机也降落到了海南陵水机场。

王伟驾驶的歼8被撞坠毁后，我国立马展开营救行动，后经10多万人次、十多天的海上搜寻，还是未找到王烈士。

那一年，王伟33岁。

三、美国的心虚

我们只能选择隐忍不发，奋发图强。

但是在当今时代，美国选择在这个时间点选择展出当年的“功臣战机”，无疑是一种躺在功劳簿上吃老本的行为，其实更是一种无奈之举。

因为美国在太平洋地区，尤其是台海地区的影响力和掌控力大打折扣，无法再像以前一样，肆无忌惮的对中国实行军事讹诈。

尤其是随着这些年中国国防实力的大大增强，美国在台海地区的“自由通航”的次数逐年下降，其规模也不断减小。

从2020年的12次到2023年的6次，由大规模的航母战斗群到如今的一两艘小型舰船。

美军对在中国海域通航的风险性进行了重新评估，认为威胁性大大增加，所以减少了挑衅次数。

今年9月25号，中国在全世界的注目下，成功试射了一枚东风31AG，12000公里的射程精准落在预定区域内。

这一结果震惊了世界上所有国家，尤其是对于美国的威慑力不言而喻，白宫的咖啡似乎没有那么香了。

紧接着解放军在本月14号凌晨展开了“联合利剑2024B”军演，以迅雷不及掩耳之势展开，仅用13小时就神不知鬼不觉的完成了对台岛的包围。

并且对外界释放了强力信号，那就是挑衅越甚，“勒”的越紧。

在前两天的央视新闻画面内，解放军首次大规模的展示了某火箭旅的东风26导弹发射车及其发射演示。

东风26射程5000公里，可全面覆盖“第二岛链”，打击美军关岛军事基地如同探囊取物。更重要的是，这款导弹被誉为“航母杀手”，是世界上大型舰艇最具杀伤力的武器且没有之一。

解放军近期的各种展示，让美军感到害怕之余，更觉颜面扫地。

因为底牌不断被中国试探出来，除了虚张声势，美军已经不敢再进行任何有实质性威胁的挑衅行为。

在这种情况下，当下时间点展出美军“功臣”飞机，满足一下虚荣心，找回一下面子，看起来也是情理之中的事情。