近年来，汽车制造商如保时捷、宾利、布加迪、阿斯顿马丁、梅赛德斯-奔驰，乃至小众品牌宾尼法利纳和帕加尼，纷纷跨界进入豪华住宅市场。这一趋势背后的原因在于，与非品牌住宅相比，豪华品牌住宅的价值预计高出 20% 至 40%。尽管品牌住宅增加了约 8% 到 10% 的平均成本，但其经济效益依然显著。

Aston Martin Residences—阿斯顿马丁的第一个公寓建筑，美国迈阿密市中心比斯坎湾大道300号，共有66层，大西洋和迈阿密的城市景观尽收眼底。

迪拜梅赛德斯-奔驰广场

Mercedes-Benz Places Dubai 将由 150 套两至四居室的住宅组成。它们将是“精心制作的”，买家还可以从五套顶层公寓中挑选一套。该项目“凸显了梅赛德斯-奔驰巩固其作为世界上最令人向往的汽车品牌地位的战略”，并将其“设计 DNA、情感和智慧转移到品牌住宅生活空间中”。

“可以把这看作是一种‘优质认证’，” Gibson Sotheby's International Realty 的执行副总裁 Michael Carucci 解释道，“消费者对这些品牌有熟悉感和信任度。”品牌借此增加收入和曝光度，而开发商则通过品牌差异化来吸引买家，尤其是在竞争激烈的市场如迈阿密和迪拜。

由Binghatti（阿联酋开发商）打造的布加迪住宅正式发布，该项目于2023年5月24日在迪拜可口可乐竞技场举行首发仪式，它是全球首个布加迪住宅项目

布加迪住宅2

布加迪住宅3

布加迪首席执行官 Mate Rimac 表示，他们希望将布加迪在汽车领域的巅峰体验延伸至住宅项目。与开发商 Binghatti 合作，布加迪在迪拜设计了一座融合了法国蔚蓝海岸风情的摩天大楼，外观流线型设计独特，内部 171 套 Riviera Mansions 和 11 套 Sky Mansion 顶层公寓均享有开阔视野。

帕加尼也在迈阿密推出了精品住宅项目，创始人 Horacio Pagani 的儿子 Chris 与当地开发商 Riviera Horizons 的 CEO Mikael Hamaoui合作，把该项目的70 套住宅，每一套都精心设计，力求独特性和私密性。

由 Binghatti 设计的迪拜蜿蜒布加迪住宅的俯视图

汽车品牌的美学设计和品牌传承为住宅增添了独特的魅力，这些设计元素不仅体现在住宅内部，还在公共区域如大堂、水疗中心、屋顶泳池等处展现出来。例如，宾利与 Sieger Suarez 建筑事务所合作，在其迈阿密项目中融入了标志性的钻石图案和其他精致细节。

SHoP建筑事务所为迈阿密的梅赛德斯-奔驰设计了在美国的第一个品牌房地产项目其主题是“永恒的设计，灵感来自迈阿密”。项目预计于2027年建成。

这些住宅项目不仅限于表面装饰，而是通过专门设计团队与开发商紧密合作，从零开始打造建筑结构。此外，一些项目还提供了独特的汽车展示功能，如透明电梯“Dezervator”，使车主能在家中展示其珍贵座驾，使其成为生活的一部分，同时也是艺术的一部分。

迈阿密宾利住宅楼的汽车电梯

对于汽车品牌而言，进入房地产市场不仅意味着新的收入来源，更是将其品牌生活方式延伸至汽车之外的机会。

S3 architecture与英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁（Aston Martin）合作项目

2017 年 3 月，保时捷设计与美国 Dezer Development 共同打造了第一座保时捷设计住宅楼。

新加坡红色奢华汽车公寓，是由新加坡的远东机构设计建造的一座豪华公寓大楼，也是新加坡第一座综合性的豪华汽车公寓

如果说欧美这些车企集中在高端住宅和美学方面的追求,日本的汽车企业就务实多了。他们更多考虑是「自然界的灾害有什么他们就防什么」。丰田汽车的住宅事业部就拿准了这样的痛点，从「防灾」入手，着力打造灾后仍然能正常使用的高品质住宅。

丰田置业（TOYOTA HOME）主打三个安心（建得安心、用得安心、售后安心），提供名为「ATOLIS PLAN」、堪称业界顶级的60年质量保证及检查作业服务，以丰田集团雄厚的实力、财力为后盾，为国民提供稳定的服务保障和技术保障。房屋模块85%都在丰田位于爱知、山梨和栃木的工厂生产，这样方便进行质量控制，又能够在盖房过程中进行快速拼装，极大降低污染。

左图：【丰田置业】模拟预测东海地震耐震试验，右图：门窗防水、抗风等功能实验，保证在灾后还能够正常使用。

除了盖房，丰田置业也有家装业务，在智能家居方面也颇有建树。下面就介绍几项丰田已投入使用的创新产品。

早在2020年1月，丰田和松下两家巨头宣布联手，整合丰田和松下旗下的5家公司，用丰田汽车的自动驾驶技术、松下电器的住宅物联网等丰富IT技术，强化今后在不动产领域的竞争力。三井物产也有望投资进来，为其签署的多项城市建设备忘录增添科技含量。

在当今的日本，产品质量保证以及科技含量的重要体现之一便是防灾性能。

在超强台风摩羯刚刚离去的今日，是否感叹日本企业又一次走在我们前面呢？

实际上比较重要的一点是，汽车行业介入中国地产可能时机已经到来。尤其是随着中国汽车新势力的快速崛起，正需要继续扩大战果的时候。

一个主要的原因在于目前新能源车需要进一步开疆拓土，但住宅内部的停车、充电、配置的智能化接口如何与住宅打通一系列问题等着解决。而这一切，恰恰也是造车新势力的优势。

以小米为例（能者多劳，多做点贡献呗），小米不仅在智能穿戴设备和家居生活产品方面积累了丰富的经验，还拥有强大的技术优势。小米生态链内的产品以其性价比高、设计简洁、智能化程度高等特点赢得了消费者的青睐。众多粉丝期待着中国新能源汽车企业能早日切入房地产赛道。

2023年12月6日，迪拜地产开发商Binghatti公布将携手奔驰共建「梅赛德斯-奔驰广场」。这是一座65层的住宅楼，高341米，预计于2026年竣工。

当前中国房地产市场正处于调整期，许多传统房企正在苦苦挣扎。在这种背景下，新兴汽车企业的介入或许能够为房地产市场注入新的活力。凭借其强大的品牌号召力和技术积累，有可能将智能家居与新能源汽车相结合，创造出一种全新的居住体验，进而吸引更多年轻消费者的目光。这种策略不仅有助于扩大汽车消费市场，还可能成为托举房地产行业的有力举措之一。

然而，介入房地产市场也面临着诸多挑战，包括但不限于资金投入巨大、开发周期长、市场不确定性等。因此，汽车新势力等汽车企业的确也需谨慎评估市场环境，制定周全的战略规划，以确保其在新领域的投资能够取得预期的效果。相信大多数中国的消费者也不指望豪华住宅再锦上添花增加豪车标志，而是实实在在的解决居住生活和交通便利中的痛点问题。