在我们固有印象中，同品牌的车型一般都是数字越大，车越大，价格也更高，比如宝马X1、X3、X5、X7......沃尔沃XC40、XC60、XC90......理想L6/7/8/9等等。

但到了奥迪这边，画风似乎就有些不太对了：奥迪Q3、Q5、Q6、Q7、Q8......怎么看也应该是Q7或者Q8这种旗舰车型最大是吧？但奥迪Q6却站出来告诉你：抱歉啊师兄们，我可太想进步了！

奥迪Q8本就定位于5座轿跑SUV，我们暂且不论。奥迪Q7作为奥迪品牌将近20年的旗舰SUV，虽然是七座车型，但由于其定位一直以来都偏向运动，所以在内部空间表现上其实并没有过人亮点；而奥迪Q6则一开始就瞄准了“家庭用户”，且有着“后发优势”，自然更能把握当下消费者的用车诉求。

先看看它们俩的车身尺寸数据，其中奥迪Q7的长宽高分别为5067/1970/1740mm，轴距为2996mm；而奥迪Q6的长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。可以看到，奥迪Q7的车身尺寸几乎整整比奥迪Q6要小了一圈！这让一众吃瓜网友都有些看不懂了：啊？直接“卷”到自己家里去了是吧？

更大的车身尺寸显然也为奥迪Q6带来了更强的气场，它不仅采用了奥迪品牌最新的家族式设计，还提供两种外观套件供选择：其中飞骑套装在很多细节处都做了“黑化”处理和暗金色装饰，给人一种蓄势待发的感觉。而羽林套装在材质和颜色的选择上更多采用了银灰色涂装，视觉感受沉稳且富有层次感。总的来说，飞骑套装更适合钟爱时尚运动的族群，而羽林版则强化了豪华中大型SUV的那份精致与稳重。这不禁把奥迪Q7都给搞沉默了：我都还用着上一代的设计语言呢，合着你才是旗舰是吧？

此外，到了奥迪Q6和Q7这一级别的豪华中大型SUV，不论是家用也好还是商务也好，对内部乘坐空间，以及乘坐体验都有着相当高的要求。刚才我们也提到奥迪Q6几乎要比Q7整整大了一圈，那么在内部空间两者又有怎样的表现呢？

首先是布局形式的不同，奥迪Q6从设计之初便是以大六座为核心，采用了2+2+2的座椅布局；而奥迪Q7则是走的传统大七座路线，采用2+3+2的布局。

从座椅布局上来看，奥迪Q6的2+2+2六座布局不仅为第三排座椅提供了更好的视野和腿部空间，也让家人在旅途中更方便地照顾小孩，此外应对商务需求，两个独立的航空座椅所带来的尊贵感和私密感都是无可比拟的。

并且Q6全系标配了后排独立空调、两个Type-C接口以及后车窗遮阳帘。如果是中高配车型，第二排座椅还将配备了加热、通风和按摩功能，基本上可以说已经“到顶了”。

奥迪Q7的第二排则是仅有加热功能，大部分车型还需要通过选装的形式，前排座椅倒是标配了加热和通风，不过按摩功能依然只有顶配车型独享。所以综合乘坐感受来说，虽然Q7的轴距略微长于Q6，但是车内空间并没有比Q6大太多，反而是Q6的大六座布局和丰富的舒适性配置，为用户带来了实在的便利和出色的乘坐体验。

沉默，沉默是今晚的奥迪Q7，但奥迪Q6的优势不止于此。

在安全配置方面，奥迪Q7标配前碰撞预警，除了顶配之外，可选装车道偏离预警、后方碰撞预警和并线辅助，而奥迪Q6直接把奥迪Q7顶配才有的主动安全配置，全给标配了。

被动安全方面，奥迪Q7标配6气囊，选装后排侧安全气囊可达到8气囊，而奥迪Q6直接标配9气囊，别说Q7，就是宝马X7和奔驰GLS看了都要羞愧落泪，再加上整车大面积使用高强度钢占比超 80.8%，奥迪Q6在安全方面就两个字——够硬！

在动力上，奥迪Q6的2.0T版本用的是保时捷Macan同款的“明星发动机”——第四代EA888 Evo系列，最大功率达到195kW，最大扭矩400N·m，虽然奥迪Q7的2.0T版本发动机有着同样的功率，但在扭矩上却小了30N·m。至于在操控上二者恐怕大同小异，毕竟都是奥迪的中大型SUV，又同样标配quattro四驱系统，并且都是由德国奥迪工程师亲自进行的底盘调教，你永远可以相信奥迪的操控。

最后则是价格方面，要说这奥迪Q6哪儿哪儿都强，但在价格上还是对它的老大哥表示了“尊敬”：其指导价区间为46.76万到63.06万万元，当前有着最高6.6万元的优惠和综合最高1.7万的置换补贴；奥迪Q7的指导价区间则为63.28-80.48万，目前有着不小的现金优惠。嗯......至少在价格上后者还是很“旗舰”的。

总的来说，奥迪Q6因为占据了“后来者”和“本土化”的双重优势，在空间、舒适和配置方面对比同门大哥奥迪Q7，确实有着不小的优点。相对来说，奥迪Q6会更适合当下更加务实家庭消费者，奥迪Q7则适合那些对其抱有情怀的消费群体。