百万级的尊界S800,值得大佬们买吗?

电动小邦说汽车 2024-12-22 04:48:27

尊界,不在三『界』之内,价在百万之上,四洲皆惊。

不知道有多少人和我一样,在面对尊界S800时,好像有很多话要说,但又不知道从哪儿说起。如题记所写,不再『问』路在何方;不担心『智』远千里;不再孤芳自『享』。三『界』之外,九五之『尊』。

看看这价格,的确是那么一回儿事儿哈……今儿个,我们一篇杂谈,聊聊这款消息不多,但话题不少的鸿蒙智行大成之作。

从百万级的故事讲起

要说这『尊界』的名字,多少就有点故事。

今年3月初,便有了华为与江淮合作第四界的明确消息,其中提到了『傲界』这个名字,以及车型或将是江淮擅长的MPV车型。不过大约在半年之后的鸿蒙智行发布会上,『尊界』这个名字以及首款车型将是轿车,这两点才被确定了下来,其中应该也有不少故事。

更有趣的是11月的2024广州车展,尊界S800来了『一个犹抱琵琶半遮面』的展出,部分看到真车的媒体、网红都不被允许透露过多的细节,最后只能向大家比划这车的外观。不得不说,这种预热手段,不但将人的好奇拉到了极限,同时也让人进一步认清了该车的定位——非凡夫俗子可驾驭。

好在,该来的还是来了。11月26日在华为Mate品牌盛典上,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东揭开这款鸿蒙智行时代旗舰的面纱,尊界S800的正片故事正式开始。

首先,我们从官方的介绍为大家划出重点,带大家快速地来了解一下尊界S800的情况:

预售价格:100-150万,意向金2万元。明确的百万级定位,这也预示尊界S800着不会有几十万到几百万的繁杂SKU,且选装的内容应该不会太多太复杂,标配的底线比较高;设计标的:官方称之为『天地人和设计理念与纵横星瀚设计语言』,更重要的是,这将是尊界系列的家族语言,所以,设计的标的已经立下,大家觉得怎么样呢?车身尺寸:就这5米48的车长,2米整的车宽,不考虑一下『越级』这个形容词?后文中,我会在竞品对中再和大家展开来聊;豪华内饰:内饰必然是环保材质,装饰板材质必然会是『工匠打磨』,大佬喜欢的『星空顶』肯定会安排,迈巴赫S级车主必须看过来;科技智能:智舱方面华为最好的音响,更重要的是智驾系统会上最新架构(L3级别),亦或是下一代智驾系统的硬件预埋,软件后续OTA。而域融合的第二代途灵平台,或将带给『old money』不一样的百万级豪车体验。

发布会上,余承东表示:『尊界S800是我们年底的压轴旗舰,时代旗舰,开启序幕!』,台下掌声雷动,而从后续48小时2108台的官宣订单数据来看,尊界S800依旧保持着三『界』的爆款势头,惊动四洲。同时,这也预示着鸿蒙智行百万级故事的序章圆满结束,成功,真的非常的成功。

大佬们怎么选?

接下来我们来聊聊尊界S800的竞品。

其实在此前的采访中,余承东曾透露:『我们远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom(即幻影)这个档次,比他们更豪华、更高端、更舒享的定位,那个(尊界)卖一百多万元,就非常高端。』嗯……尊界S800应该和TA比?

虽然我能理解余承东所想表达的意思,不过如果从价位和品牌等角度出发,暂且将大几百上千万的劳斯莱斯Phantom排除在对比表之内,而是将更多尊界S800可能会吸走潜客的车型放入表内。此外,再叠一层甲,以下数据源自懂车帝,内容皆为个人观点,仅供参考。

受尊界S800影响最大的,应该是传统豪华品牌旗下的新能源车型。

因为在同等级、同价格区间的前提下,尊界S800能提供的标配豪华配置以及智能化方面的情绪价值,必然会优于尚待上新平台的产品,不过在接下来的2年中,相信这些品牌也会发力,加剧豪华车市场的竞争。

可能有朋友会说,宝马i7、奔驰EQS系列等车型在终端的价格并不高,部分低配车型的价格与尊界S800百万起不匹配。我想说,但凡购车到了这个等级,大部分的客户都不会选择丐中丐的版本,况且加上部分的刚需选装,价格又会再一次拉进至尊界S800的起售价。

而尊界S800的直接竞品,应该就是迈巴赫S480、宝马7系和奥迪A8L。

这点无论从余承东的采访中,还是可见的产品对比中都能得到印证。而且,最近这种对比已经在部分二手车网红的节目中出现了,我相信,接下来相关的视频会越来越多,当然,如果有机会,我们也会在拿到真车后进行全面的对比,到时候我们再来细聊。

其次,保时捷Panamera或许也会受到一定的错位影响。

两者首先在价位上有着加大的重叠,其次,作为保时捷旗下行政属性最强的车型,有不少大佬会选择保时捷Panamera作为商务用车,而对于喜欢尝试新鲜事物的保时捷车主而言,或将在尊界S800上体验到更有趣的智舱和智驾,故此,尊界S800对这部分人或许有着加大的吸引力。

不过,尊界S800的体型要比保时捷Panamera大了一号,而且保时捷的品牌效应也不是刚刚诞生尊界能比的。所以,短期内的错位影响会有,但长远来看,应该还是『大路朝天,各走一边』的局面。

而对于红旗国雅而言,尊界S800同样也会有错位竞争。

从两者的产品定位上来看,本应该是面对面的竞品。只是,我相信,只要潜客们绕车一圈,然后打开车门,两者迥然不同的风格,顿时就可以将人群区分开。

此外,两车在当下还有一个比较大的差别,那就是动力形式。虽然尊界S800目前没有公布动力总成的信息,但就算退一万步来说,尊界S800也不会使用纯燃油总成,而红旗国雅车系以油为主,这又再一次将客户群体进行了区分。故此,两者依旧会是『半身位错位』的竞争关系。

最后,尊界S800对于那些正在拉升品牌的新势力而言,给到的更多的是『危机』。

这里的『危』不全是危险,更多的是压力。随着鸿蒙智行的技术落地,在智能化方面的优势在不断拉升产品的上限,而对于背着重资产的新势力而言,产品压力会越来越大。

不过也是一个『机』,机会,因为尊界与新势力品牌一样,皆是脱离传统汽车的品牌,尊界能带来的品牌拉升高度,同样也可以带动新势力的品牌层级。

『危』与『机』共存,亦敌亦友,微妙自在其中。

从发布预售后的销量来看,尊界S800可谓技惊四座,当然,我们在这里也做了长短期的理性分析。接下来尊界S800的产品表现,以及如何讲好尊界百万级的品牌故事,都将是我们持续关注的有趣内容。

三界之外,鸿蒙之中

随着不在三界内『尊界』的到来,华为智能汽车生态品牌『鸿蒙智行』的朋友圈正在不断的扩大,目前,已有的密友包括赛力斯(问界品牌)、北汽(享界品牌)、奇瑞汽车(智界品牌)以及江淮(尊界品牌)。『不造车』的车型矩阵应该说已然成型。

而从余承东的采访中,我们大致可以看出内部对『四界』的定位:

尊界定位是超高端,享界定位高端轿车,智界定位广泛中档和中高端,就是广泛人群能买得起的车。而问界主要重点聚焦在SUV。

同时,官方也公布了鸿蒙智行旗下车型的战报:32个月的累计交付量突破500000辆。其中问界M7累计大定突破30万台,问界M9上市11个月累计大定18万台,成为鸿蒙智行的销量担当;智界R7上市2个月大定突破4.2万台,智界S7在10月迎来销量增长,单月近7400辆的销量相比9月的2500辆增幅巨大;享界S9的10月销量为1980辆。

可以说,从销量、交付、大定等数据来看,鸿蒙智行的势头十分的强劲,不过此前我们也提到,目前包括新势力在内的不少车企也已经在智能化上开始发力,还有包括比亚迪(仰望品牌)、吉利(极氪品牌)、广汽(昊铂品牌)等在内的自主品牌,同样在用旗下的新产品冲击百万级的超高端市场,前狼后虎的局面悄然形成。

相比之下,尊界造车的背后是江淮,虽然此前已有与蔚来造50万级车型的丰富经验,但要支撑起百万级的产品,仍需等待产品上市后,靠事实来做判断。

好在,从随着华为智选车业务模式的不断升级,华为团队在『界』字品牌中的渗透力度也进一步加强。据悉,江淮在与华为达成合作之后,推出了全新平台X6平台,规划是可生产轿车、MPV和SUV车型。相信此前官方在尊界S800上提到的『第二代途灵平台』,便是该平台下的新技术亮点之一。

最后,我还是想说,非常期待尊界S800的快速到来,因为无论是哪一界,皆是鸿蒙智行的家族成员,但凡在鸿蒙之中,自然也便有了灵气(智能化)和底气(流量)。所以,各位大佬们的下一台百万级豪车,会不会考虑一下这款九五之『尊』呢?

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