11月15日，奇瑞最成功的家族品牌瑞虎系列如约出现在了广州国际车展上。

这次出场的是极为重磅的“新三虎”，分别是瑞虎8L、全新瑞8PLUS以及瑞虎9 C-DM。这三款车的来头可都不小，瑞虎8系列拿着三个“title”，分别是中国品牌7座SUV销冠、中国品牌中型SUV销冠以及环塔拉力赛冠军。

至于全新的瑞虎9 C-DM，它被称为20万级自主价值标杆新车型。

揭开这三款车的秘密，其实也就解开了奇瑞的畅销密码。为什么这么说呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）瑞虎8的“逆袭”，全靠实在？

10月份，瑞虎8卖出了21625辆新车，同比暴涨44.1%，今年第二次突破2万辆的销量大关。在很多人以为燃油车开始走弱的时候，瑞虎8打了一场漂亮的翻身仗。它的两大“左右护法”，就是瑞虎8L和瑞虎8 PLUS。

瑞虎8 PLUS的特点就是均衡，拥有5+2座的灵活空间设计，让全家出游变得极为“省心”。二三排座椅放倒可以形成一个平整宽敞的后备箱，各种露营装备、大件行李都能轻松容纳，年轻人可以轻松“躺平”享受生活。

动力方面就更简单了，奇瑞经典的1.6T和2.0T两套组合，不论是加速超车还是爬坡，都能轻松满足需求。

虽然属于入门10万不到的车型，但瑞虎8 PLUS拥有78.9%的整车软包比例，车内的触感和舒适度完全可以媲美豪华品牌。关键这个级别的家用车，还配上了加上女王副驾按摩功能，有5种模式、3种力度调节，真的是奢享。

L2.5级智能驾驶辅助系统也上车了，不仅能提供变道辅助，还有交通拥堵辅助和开门预警，让每次出行都能足够安心。新车还配备了C-PURE净立方座舱系统，可以时刻保持车内空气清新健康，这同样也算是越级享受了。

如果说瑞虎8 PLUS走的是均衡的路线，那瑞虎8L走的就是极致的路线。2.0T+8AT干到了12.99万，如果算上限时补贴和置换，那裸车就是10万出头了。一款接近4米8的中型SUV，标配2.0T+8AT，只卖10万出头，这放在两三年前谁敢想？

新车还配备了高通8155芯片，AI智能交互功能也已经上车，拥有极高的可玩性。至于前排中央安全气囊，19英寸轮胎，底盘透明影像这些曾经的“越级”功能，新车也已经全数收入账下。

总之，瑞虎8打的这个仗也太富裕了，这也是这款车能够“逆市”大卖的关键。

（2）瑞虎9的野心，打新势力？

如果说瑞虎8靠着性价比彻底打动市场，不仅把自己推上了月销2万+的高度，算上海外市场甚至已经是独一无二的销冠。那新推出的瑞虎9 C-DM，无疑承载了奇瑞更多的想法。

首先是价格，瑞虎9系列实在不算便宜，广州车展亮相的瑞虎9 C-DM，价格区间是15.99-18.39万元。如今的这个价格区间，选择实在是太多了。但瑞虎9 C-DM依然有自己的“杀招”，那就是在多个位面做到了标杆水准，甚至越两级挑战都不虚。

新车采用了全球五星安全标准的磐石车身，整个车身的高强度钢占比达到85%；热成型钢占比高达21%，这让新车的安全性能在同级车型中名列前茅。都说奇瑞的车安全，瑞虎9 C-DM则是更加安全，算得上名副其实的公路坦克。

再说配置，新车有8155高算力芯片加持，拥有优越的智能体验。引入了全新的AI智慧交互功能后，系统对于消费者指令的识别更加流畅，让车机操作更自然、更贴心。

新车还有50W手机无线快充功能，也有最高输出功率高达6.6kW的外放电功能，手机要突发用电，用户要户外露营，都能轻松搞定。

再就是热效率高达44.5%的混动专用发动机和3DHT变速箱了，这套超级混动系统讲究的就是全面又强大。新车百公里油耗仅为5.45L，同时百公里加速在8秒级别，高配车型还拥有CDC可变阻尼悬架。

简单来说，这车哪怕是拉去跟20多万的新势力SUV比配置、比豪华，也是完全不怂的，还拥有更加扎实的品质。

（3）功夫拍案

有人说奇瑞带着“三虎”亮相广州车展，是坚守了属于传统汽车的荣耀。个人觉得这既对也不对，一方面奇瑞的产品延续性确实非常好，不仅瑞虎系列、艾瑞泽系列节节攀升，最近更是复活了风云系列，另一方面奇瑞的产品力也是与时俱进的，比如这次车展就带着“全场景休旅SMPV”劲云、猎风概念车亮相。

其中劲云突破了传统意义上汽车空间的局限，猎风则搭配了Lion7.0 类人智舱和CPilot5.0神行智驾系统。自研鲲鹏固态电池亮相，磁悬浮悬架3.0也吸引了众多消费者的目光。

技术不断精进，才是奇瑞不断巩固市场、扩张市场的基础，大家觉得呢？