在新能源这场百年未遇的大变革中，汽车行业的格局骤然生变。轻装上阵的造车新势力，一度引领着时代的变革之风，相比之下，传统车企由于“大船难掉头”，一下子显得黯然失色。然而，在电动化变革的惊涛骇浪中，只有大船才能经受住大风大浪，成功掉头的传统车企，开始站上新能源赛道的C位，依托规模化效应、供应链优势及强大的技术研发，扬帆远行。

作为传统车企“老大哥”的上汽集团，这几年便在新能源赛道上按下了加速键，2024年更是开启了狂飙模式。近日，上汽集团发布产销快报，今年1-9月份整车批发销量达264.9万辆，终端交付量达323万辆。其中，新能源汽车累计交付88.6万辆，同比增长29.5%，销量规模位居中国车企第二；9月份单月新能源汽车更是交付了13.9万辆，同比大涨34.2%，。

1-9月份，上汽相当于月均卖出10万辆新能源车，等于N家造车新势力销量之和。

从销量表现就可以看出，上汽集团已经实现了关键性“掉头”，并开始卯足马力，开启销量狂奔。作为一家规模巨大的龙头车企，上汽集团的转型实属不易，如今能够在新赛道上开创大好局面，归功于上汽集团对于市场的深刻洞察，以及在技术上坚守。

首先，上汽集团巧妙地打出了一记产品组合拳，精准满足了不同人群的需求。上汽大众ID.家族、荣威D7 DMH、MG4 EV等，都是全球普惠市场中大家喜闻乐见的产品。

在高端电动领域，智己汽车也在不断完善产品布局，全新LS6上市后创下单日锁单量超过1600台的佳绩，市场认可度可见一斑。

技术是打造好产品的基石。作为我国首家全面实施“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线的企业，上汽集团在新能源领域的技术研发，有着十年如一日的投入和坚持。十年来，上汽集团在智能电动核心技术领域研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利，并成功推出“七大技术底座”，包括星云纯电专属系列化平台、珠峰机电一体化整车架构、星河电氢一体化整车架构、蓝芯混合动力系统、绿芯电驱动系统、魔方电池系统和银河全栈智能车解决方案，助力企业抢占新能源发展高地。

今年5月，上汽集团在技术上再次取得突破，“七大技术底座”跃迁升级进入 2.0 时代，按照规划，在接下来的两年时间里，“七大技术底座”2.0进入全面落地应用阶段，强势赋能上汽集团旗下近30款全新车型。

以新能源汽车极为关键的电池为例，固态电池正在陆续应用于上汽集团的车型上，搭载了光年固态电池的智己L6，电池能量密度超过300Wh/kg，续航里程突破了1000公里，近期就将量产上市；到2026年，能量密度超400wh/kg，安全特性和低温特性更加出色的全固态电池将实现量产。

风浪越大鱼越贵，只有万吨巨轮才能迎风破浪，像上汽集团这样造车底蕴深厚、技术实力强大的车企，才有足够的底气在大风大浪的新能源赛道上行稳致远。前三季新能源车销量88.6万辆，同比大涨三成，上汽集团的狂飙模式，只是刚开了个头！