在中国汽车市场，一汽-大众一直占据特殊地位。在过去的三十多年，一汽-大众始终是中国销量最高、规模最大的车企之一。最近几年，一汽-大众连续三年蝉联乘用车销冠。2022年上半年，一汽-大众累计销量863,117辆，并以超过第二名20万辆的成绩排名第一。

作为国内最成功、规模最大的车企之一，一汽-大众堪称中国汽车行业的教科书。尤其是一汽-大众对于质量的苛刻要求，受到国内消费市场充分认可，“十年百万无大修”的故事比比皆是，“买大众就是买放心”深入人心。

那么，一汽-大众是如何打造钢铁一样的品质？在品控方面又有什么独家秘笈？带着这些问题，“2022众志同行”走访了一汽-大众的质保体系，试图从不同环节和不同角度发现一汽-大众打造钢铁质量的秘密。8月份最后一天，我们采访了一汽-大众A级供应商烟台正海合泰青岛分公司，亲身感受了一汽-大众对于零部件品质的苛刻要求，以及帮助供应商伙伴成长所付出的努力与心血。

“正海和泰的成长，一汽-大众起到不可或缺的作用”

烟台正海合泰科技股份有限公司成立于2003年，主营业务为汽车内饰产品的研发生产，产品主要包含汽车顶棚、备胎盖板、衣帽架等。

在正海合泰发展过程中，尤其是在品控能力提升方面，一汽-大众青岛分公司质保部发挥了关键作用。一汽-大众青岛质保部部长王解放介绍，“一汽-大众质保体系涵盖产品开发全流程，包含开发阶段的节点控制，装车阶段的产品匹配等环节……建立了一套专业、规范和体系化的工作流程”。和规模相对较小、技术实力相对薄弱的供应商相比，一汽-大众更具有专业性，通过定对工具运用、物流体系、气味检测等不同环节对供应商定期免费培训，逐渐提升了供应商的技术能力。

更重要的是，一汽-大众质保体系制定了清晰的质量体系标准，对整个零部件产业起到引领和示范作用。一些新技术和新方法，在一汽-大众实施后，可以迅速在零部件以及供应商普及落实，进而提升全行业的技术水准。

正海合泰青岛分公司刘美霞经理直言不讳，“在正泰发展过程中，一汽-大众对公司发展具有强大的引领和带动，起到不可或缺的作用”。同时因为“一汽-大众的工作方式、供应商管理、技术指导、质量标准等一系列都是行业标杆”。在一汽大众的帮助下，“让我们发展更顺畅”。

跟着一汽-大众的脚步在全国开疆拓土

正是得益于一汽-大众的苛刻要求以及鼎立帮助，正海合泰迅速成长，短短几年成长为为一汽-大众优秀供应商，先后获得一汽集团核心供应商、一汽-大众A级供应商等称号，更获得了一汽-大众优秀质量奖、优秀模块奖、优秀国产化奖、质量共进奖等重要大奖，几乎成为获奖专业户。

同时随着一汽-大众企业规模的成长，正海合泰的规模也在不断膨胀，逐渐成为行业龙头。据统计，目前在汽车顶棚产品中，正海合泰市场占有率达到13%；在天窗遮阳板产品中，正海合泰市场占有率达到20%，已经成为行业头部。公司的制造基地则从烟台一地，扩展到全国十多家子分公司，在长春、成都、佛山、青岛等地设立新的生产基地，跟随一汽-大众的脚步在全国开疆拓土。

因为有了一汽-大众的背书，正海合泰获更容易得国内外其它车企的认可，更容易进入海外汽车配套体系，这反过来进一步做大了规模，成就了企业的发展。

推动正海合泰进行数字化转型

一汽-大众已经多年蝉联中国汽车销冠，正海合泰同样行业领先，在行业发展大潮之中，双方依然不断创新，提升自我，推动行业持续发展。

最典型即为一汽-大众近年积极推动数字化转型。在过去几年，一汽-大众的数字化转型涵盖一汽-大众所有系统部门以及青岛、佛山、成都等工厂。在一汽-大众整体实现数字化转型的同时，一汽-大众也积极帮助供应商伙伴进行数字化改造，进一步提升零部件企业生产效率，并降低产品不良率。

原本，产品质量一直是困扰供应商和主机厂的一个绳结，也是影响主机厂和供应商合作关系的因素之一。之前，供应商常常是在产品出现质量问题之后才开始溯源，解决问题耗时耗力，查找问题的根源也相对困难。

对于一汽-大众，零部件企业的问题更多是事后发现，往往是在用户使用过程中暴露出来，通过事后救火甚至是通过召回等负面方式进行解决，浪费了大量的人力物力，也影响了品牌声誉。虽然通过重新设计，优化生产，可以解决这些问题，不过副作用太大，代价也太大。长期以来，供需双方深受困扰，问题是汽车全行业都存在类似痛点，缺乏将质量问题控制在供应商出口的事前或事中监控手段，行业内还没有通用的成熟解决方案。

如果主机厂使用传统方法和手段，对零部件生产过程进行管控，显然是缘木求鱼。目前一汽-大众生产二十多个车型，每个车型有两万多个零件。“哪怕仅仅管理其中100个零件，每个零件有30个要素，如果每分钟监控一次，那么就是千万级别海量数据，仅仅依靠人工完全不能实现”，王解放部长告诉我们。

一汽-大众和供应商显然都需要新的方法，这个方法就是数字化转型。

通过数字化转型，合格率由98%提升到目前的99.6%

通过数字化转型，对于零部件生产过程的要素监控成为现实。

经过持之以恒的努力，一汽-大众青岛质保部数字化小组率先探索出一条供应链质量数字化转型的实践方案，这套系统可以通过对供应商端关键产品特性和关键过程特性进行数字化管理，实现零部件质量波动提前预警，避免缺陷零部件继续生产并流入市场。尤其值得一提的是，这套数字化系统完全由一汽-大众青岛质保部自主研发，设备自采覆盖率达到97%，而成本仅仅需要几万元，不到一些第三方公司报价的十分之一。

经过数字化改造，对产品质量的监控从巡检、抽检和飞检，提升为在线实时监测，从结果管控，向前延伸到过程管控。更重要得是，对零部件生产过程监控进行实时化、网络化和共享化，供应商和一汽-大众质保部门可以共享生产线监控数据。通过数字化改造之后，正海合泰青岛公司实现工位绿化率100%，其中生产过程实现参数自动采集率超过70%，极大提升了公司发现异常和处理异常的效率。

刘美霞解释，在生产过程中，“只要发生要素异常就会报警，巡检人员马上过来处置，查找原因，解决问题，恢复正常后再继续生产。”王解放部长进一步补充，正海合泰“看起来还是一个传统企业，但是它的管理方式和运营方式已经和以前有了很大不同”。

对于正海合泰，数字化改造的好处显而易见。首先是质量提升，正海合泰青岛公司通过数字化改造，产品质量大幅度提升，产品一次合格率由此前的98%提升到目前的99.6%，这在全世界全行业都是顶尖水准。

其次是对生产工序进行了优化，减少了生产人员。通过设备自动化和生产过程再优化，生产线不再需要专职检验人员，生产线用工人数降低10%，不但降低了成本，也进一步减少了过程中的人为因素。

写在最后

世界上没有无缘无故的爱，更没有无缘无故的成功。

一汽-大众之所以在三十多年时间一直位于中国汽车行业的头部，是因为对于市场的尊重，是因为对于消费者的了解，更因为对于产品质量的严格把控。尤其是后者，成为一汽-大众产品被市场信赖的基石。

我们更发现，在锻造钢铁品质的过程中，质保部门发挥着不可或缺的核心作用，它们不但承担着提升产品质量的职责，更承担着帮助供应商与时俱进、共同发展的重任。尤其是通过帮助供应商进行数字化转型，不但帮助供应商打通了任督二脉，更使得一汽大众的数字化改革从本企业系统延申到供应商和零部件体系，这反过来又进一步提升了中国零部件体系的竞争力，推动行业积极健康的发展，这显然又是一汽大众对中国汽车行业发展做出的特殊贡献。