作者：胥爱明

随着科技的高速发展，出现了无人出租车，连送快递都机器人化了。

在作者的印象中，这些都是底层人赖以谋生的手段之一。门槛低。这些行业存在的意义在于为一些走投无路者留了一个缝，让他们在城市可以正常的生活。

前一段时间有网传说某城市的无人出租车挤占了当地的出租车市场份额。今天当地的相关部门的领导出来辟谣了，不是网传的一千辆，只投了四百辆。

据媒体2024年5月1日报道：武汉市交通运输局组织召开网约车“优质服务年”专题会，会上指出，目前武汉市日均运营网约车2.94万辆，单车日均订单13.2单，日均营收339元（乘客支付订单金额，未扣除网约车平台抽成），市场趋于饱和。武汉市交通运输局提醒有意从事网约车运营的驾驶员，要合理调整收入预期，谨慎从业，不要轻信网约车“高薪”等不实宣传，签订租车合同时要对所签订的合同条款和自行承担的风险进行详细了解，注意防范不合理扣减押金、设置高额考核指标等风险，避免产生经济合同纠纷以及自身权益受损。另据澎湃新闻报道，今年以来，江西鹰潭、江苏苏州、福建莆田、河南商丘、重庆等多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。来自交通运输管理部门的数据显示，在众多网约车平台中，有的平台没有开展经营，有的平台接入车辆低于50辆，有的平台日均单量小于1000单；网约车从业人员的经营状况同样不乐观。

现在网约车和出租车的情况都差不多，据媒体的报道，这个市场已充分且饱和了。有的卷到已经处于无法维持生计的地步。此时的无人化出租车等入场，不可避免的会导致一部分从业者的收入下滑。甚至一部分人因此而失去这个谋生手段。

科技改变生活，这是历史趋势。我们的科技是为了让人们过得越来越好。作者不反对智能化的出行等科技进步，前几日还专门体验了一把我朋友的智能电车。挺好，挺舒服，感觉也挺安全。

在感受所带来的便利时，我们也应该思考一个问题：科技的进步，是否一定要牺牲一部分人的赖以谋生的空间？

我们的乘用车市场足够大，还有好多人有更新换代智慧出行的需求。把这一块吃透了，已经足够许多企业挺进世界前列。但现在许多企业把目光瞄准了底层人谋生的区域，如送快递、出租网约车出行等领域。

作者以为，任何的科技进步，包括现在正在风口浪尖上的无人化，都应以不侵蚀底层人活下去的空间为边界。因为他们只想活着。

科技和资本结合，以利为要。但是否应有一定的伦理约束？