就在数日前，保时捷因为转向柱减配的事情闹得沸沸扬扬，大家应该也有所耳闻，大概情况我们也简单地和大家回顾一下。问题爆发在4月27日的保时捷Taycan新车官方直播上市过程中，在直播页面有大批网友将自己的名字改为“保时捷还我转向柱”刷屏，这一度导致官方切断直播信号而改为其他不漏用户姓名的直播平台进行直播。

而网友们之所以来这么一出，问题也正是出在保时捷身上。具体原因是因为缺芯问题导致保时捷的部分车型电动方向盘调节无法安装，官方为了提前交车，所以暂时更换为了手动调节，不过保时捷“许诺”后期会免费补装电动调节。本来是为了尽快提车，这种行为并没有遭到车主们的反对，但保时捷接下来的操作就有点咄咄逼人了。

之后保时捷又以零部件短缺为由，取消了电动调节方向盘的免费补装服务，转而给车主发了2300元代金券作为补偿。这一操作立马就惹怒了车主，要知道加装电动方向盘调节的材料费加工时费大概在3万元左右，之前的承诺直接打了一折，这让车主们觉得自己被骗了。

经过网友这么一闹，保时捷也是上了各大网络平台的热搜和头条。这下保时捷坐不住了，4月30日，保时捷中国发表了一篇致歉信，信里面说了一大堆抱歉的话，也诉了不少苦，表示他们也是被逼无奈，都是缺芯给闹的，但是具体的解决方案保时捷却是只字不提，只是让大家多点理解，再等等看有没有什么更好的解决办法。

虽然这个致歉信好像是说了等于没说，也并没有给出任何解决方案，车主们并不表示认可，但好在保时捷的“认错”态度还算诚恳，只要后期的补救方案得当，此事应该也能平息下来。可让人没有想到的是，这边刚致完歉，那边保时捷就开始宣布涨价了。

近日，我们在保时捷的官网上看到，保时捷旗下在售的多款车型售价已经发生了调整，调价车型占全部在售车型的68%，涨幅区间在5000元-25000元不等。其中，2023款Macan车型的起售价达到57.3万元，对比2022款车型的入门版增加了1.9万元；2023款卡宴对比老款车型，起售价上调了1万元；2023款Panamera车型全系所有车型的价格都有所上调，涨幅在1.8万元-2.5万元不等；718则全系涨价2万元。

本来涨价应该说是整个行业的趋势，这一点倒是无可厚非，可一边认错道歉说会给大家一个解决方案，一边又进行涨价，这样的操作难免让人有种被“下马威”的感觉：你们闹吧，你们接着闹啊，我直接给你们涨2万，看你们还闹不闹。

根据2021年的销售数据显示，保时捷的全球销量为30万辆，在中国市场的销量就达到9.5万辆，占比3成多，可以说中国是保时捷全国最大的单一市场，并且这一情况也一直连续保持了7年。按理说越卖得好，中国消费者就越应该被受到重视，但事实情况是，同样是转向柱问题，保时捷在国外有些车型依然配备的是电动调节，有些就算改为了手动调节，但赔偿标准却比中国的更高，难道真得是中国消费者“人傻钱多好骗”？

就在今年年初，保时捷刚刚同时获得胡润百富发布的最受中国消费者青睐的轿车和跑车品牌第一名，希望保时捷不要仗着消费者对他们的青睐就肆意妄为。说好的电动方向盘摇身一变就成了手动，这钱也太好赚了吧？涨价就涨价，但请保时捷还大家一个承诺。大家如果遇到了同样的问题，可以在车神探或者车诉网发表投诉，我们会一一跟进。