迈腾是一代人的记忆，也记录了一代人的辉煌。在过往十数年的时间，迈腾凭借大众光环收获了一批又一批德系粉丝，但在这几年，理性的年轻消费者越来越多，迈腾丢失的市场份额也越来越多，降价促销似乎成了迈腾唯二可选的路。当然，迈腾也可以选择焕新上市，以全新的改款面貌重新博得市场的青睐，但福特蒙迪欧、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁无一不是前车之鉴，要想在车型改款上做出差异化、竞争力，就需要“破釜沉舟”的底气。

这不，全新一代大众迈腾即将上场，新车将于7月9日上市发售，定位依旧是中型车，但外观内饰大变样，还重点对车机智能化和智能驾驶进行了优化，这种迎合中国年轻消费市场的举措能否得到年轻群体的欢迎呢？让我们来一一解读。

外观方面，全新迈腾由大众设计总监Marco Pavone负责，整车采用了家族最新的设计风格，大灯组锐利修长，与前格栅融为一体，灯组下方还配备了贯穿式LED灯带，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。车身的侧面不再使用圆润流畅的线条设计，突出了肩线的硬朗个性。尺寸方面，新车的长为4990mm，宽为1854mm，高1487mm，轴距2871mm。

车尾的设计采用了当下流行的贯穿式LED尾灯，其中与尾灯贯通衔接的大众LOGO可点亮，搭配后包围嵌入式的反光条设计，提升了车尾的层次感。整体来看，新车和目前市面在售的大众凌渡L有高度的设计重合，符合近些年主流的年轻消费审美。

视线转移到车内，第一眼看过去似乎只是将大众目前主流的内饰布局又复刻了一遍，但仔细看就会发现，除了全液晶仪表和悬浮式中控屏以外，中控台副驾驶的位置还嵌入了一块娱乐屏，屏幕UI界面较为简洁清晰，基础的车机App功能也都有配备，可玩性和功能性相比上一代有了明显升级。另外，新车采用了电子怀挡设计，因为挡把的取消所以中控区域释放出了较大的储物空间，让前排空间看起来更宽敞通透。

除此之外，在智能化方面，新车重点升级了智能驾驶，搭载大疆新发布的智能驾驶方案以及L2+智能驾驶辅助系统，另配有3D虚拟形象和AI智能助手等功能。空间方面，基于原有的车身架构和空间布局，全新迈腾的内部空间表现和现款车型基本保持一致，在前排座椅调整到正常坐姿的前提下，第二排纵向腿部空间表现可观。

动力层面，全新迈腾将沿用大众集团当前主推的两套燃油动力系统，分别对应1.5T Evo发动机，最大功率为160马力，以及名为“EA888-DTJ”的2.0T动力，最大功率达到220马力。在传动系统方面，两套动力均匹配7挡湿式双离合变速箱。底盘部分，还是前麦弗逊式后多连杆式的悬架布局，调校风格无需担心，德系底盘一直是大众B级车的主要卖点之一。

结语

从2007年引入中国市场开始，大众迈腾一直是B级车市场的标杆之一，月销量长期和凯美瑞不相上下。但今天的中国乘用车市场形势比过去几年严峻了不止数倍，本土新能源厂商在产业链优势的赋能下，卷了设计卷配置，最关键的空间和动力也让新能源车做出了一定优势。在国内深耕多年家用车细分市场的大众一定意识到了这种危机，所以我们在迈腾这款车上面看到，它勇于改变自身传统的形象，并寻找机会和国内科技企业合作，在科技配置方面跟上了主流，再加上其自身有多年打下的良好口碑，所以新车如果能给出一个符合市场预期的定价，那么它的未来表现还是值得期待的。