最近，欧洲计划对中国电动车增加关税,而且这种关税还是阶梯式的，哪个电动车品牌销量最高，就给哪个电动车品牌加的最多。如此一来就是上汽汽车被增加了38.1%的关税，吉利汽车20%，比亚迪汽车17.4%。

上汽汽车之所以在欧洲卖得多，主要还是上汽MG销量非常出色。这车本来是欧洲品牌，但很多欧洲人根本就不了解它已经变成纯粹的国货，所以还是习惯性购买。

这事情实际上就是欧洲人在耍赖，他们说中国新能源汽车有补贴，所以才会卖的这么便宜。但中国新能源汽车在国内卖了900多万辆，是卖到欧洲的三倍，光靠着补贴不可能达到这个数据。

欧洲说给中国新能源汽车加征关税是按照wto的原则。这件事更搞笑，规则是他们提出来的，他们要调查，中国车企也放开了让他们查，发现没有任何问题，结果他们就开始耍赖，还是增加了关税。

现在这件事情基本上已经板上钉钉，从一开始的希望自由贸易到现在锁起国门，这就足以说明，欧洲汽车产业和中国汽车产业的竞争力已经出现了倒转。

唯一不希望给中国电动车增加高额关税的却是奔驰，宝马，奥迪这三家一线豪华汽车企业。因为这些企业还是打算努努力，在公平市场上和中国车企相抗衡。

看看现在国内汽车市场就知道，奔驰，宝马，奥迪正在持续降价，已经拉开了要和中国车企决一死战的架势。而且他们还会通过入股中国电动企业进行合作研发，这样的态度，也是百年企业的担当。

只是欧洲的一些管理者却不这样想，居然对中国电动车企业进行污蔑攻击。比如说靠国家补贴或者是强迫劳动之类的，宁德时代就被人安了个破帽子。

对于欧洲各国，我们在反制的时候可以采取不同策略。像德国这样的旗帜鲜明反对加征关税的国家和车企，我们还是应该对他们友好一些，不要让反制措施给他们带来太大的伤害。

从目前情况来看，欧洲通过合资方式进入到中国的汽车每年高达400万辆，但中国电动车目前卖到欧洲仅仅每年30辆而已，双方之间的差距实在太大。所以中国如果要反制，办法应该多的是。

况且这个世界上又不是只有美国和欧洲，就算是中国电动车在美国和欧洲遇到了关税壁垒，我们也可以到东南亚，中东，非洲，南美等多个国家。只要中国电动车有竞争力，有性价比，走到哪里也会受欢迎。

最后根据商务部的最新消息，我国已经决定对欧盟乳制品进行反制，而这些东西可是法国人的阵地，看样子他们真是求锤得锤了。