在众多的汽车品牌中，谈及最懂消费者需求的品牌，合资会有大众，国产会有五菱。也是因此，作为人民的品牌，五菱相继诞生了数款畅销车型，除了乘用车型外，五菱商用车也很受欢迎。这不，五菱专为新能源商用车市场打造的五菱扬光，上市第二个月就卖出3662台，斩获细分市场销冠。

那么问题就来了，五菱扬光不是第一款新能源商用车，为什么它一来就能成为销冠呢？这次我们找了一位真实车主老刘，看看他怎么说。

车主老刘是一位做养殖和农副产品的个体户，平时为城里的商超、菜市场供货，当年创业买了一台老款的五菱荣光，如今考虑到车龄久了，于是就换了一台五菱扬光来开，车子到手已经使用了半个多月。

谈及为什么入手五菱扬光，老刘表示一是因为通过这么多年的接触，五菱的品质他很放心，二是在试车的时候，五菱扬光的表现确实征服了它，不仅能跑、能装，而且非常“省钱”，比传统的燃油商用车要划算得多，所以最后就花8万多买了台顶配的五菱扬光。

这半个多月体验下来，五菱扬光也没让老刘失望，首先就是用车成本少了很多。老刘现在每天送货基本上要跑100-200km，半个月已经跑了2000多公里，按照这半个月充电的花费来算，每公里平摊下来大概1毛钱，相比之前油车每公里6-7毛的花费低得多，一年就能省出上万元。

对于五菱扬光的续航老刘也同样竖起了大拇指，他没想到五菱红1号电池这么能跑，官方标定续航是300km，实际满电跑个260km没有任何问题，这半个月他基本没有为续航发愁过。

充电方面，老刘也认为五菱扬光很方便，主要因为现在充电桩已经逐渐普及，随便找个充电站就能充电，这车还支持半小时快充。如果平时单量少，他早上出门充满的电就够用了，如果单量多，老刘就会利用中午吃饭或者午休时间在外面充电，半个小时左右就能充满，基本不会影响下午的工作。

当然作为一款商用车，五菱扬光的装载能力同样是重点。据了解由于五菱红1号电池采用了MUST超轻薄结构技术，对货厢的侵占很小，所以五菱扬光拥有了容积6.5立方米，以及最大1249kg的载重能力。车主老刘表示，五菱扬光装载蔬菜、瓜果等，实测一次能够装下上百箱，即使是甘蔗这些大型物件，它也都能够轻松装下，装载能力也得到了老刘的肯定。

另外，五菱扬光还恰巧满足国内许多城市的1250kg限行政策，城内、城外都能跑，不怕限行。尾门可以270度对开设计，打开后不占道，即使在小巷里搬放货物都没问题，还可以借助叉车来辅助搬放货物。

总结：通过车主老刘的分享，我们能够发现五菱扬光作为一款新能源商用车，在保留商用车载重属性的同时，还有着更为出色的经济性，对于自主创业的消费者来说，确实是更省钱且务实好用的选择。