周三，与此事相关的多个消息人士告诉《环球时报》，通过提出不合理的要求，没有积极回应中方的合理提议，并试图在谈判中分裂中国电动汽车（EV）生产商，欧盟方面没有表现出足够的诚意，并采取了可能破坏谈判的策略。

消息人士称，相比之下，中方表现出了最大的诚意，因为它发起了密集的磋商，彻底回应了欧盟提出的所有问题，提出了几个解决方案，并邀请欧盟方面到中国继续谈判。

由于最近的谈判没有达成最终协议，欧盟正准备对中国电动汽车征收高额的额外关税，据报道，欧盟行业对潜在影响的担忧越来越大。显然，为了回应这种担忧，欧盟高级官员表示，谈判将继续下去。据路透社报道，欧盟委员会（EC）主席Ursula von der Leyen周一表示，即使欧盟对中国电动汽车的关税生效，与中国的谈判仍将继续。

然而，据消息人士透露，与欧盟官员关于继续与中国谈判的言论相反，欧盟方面在实际会谈中没有表现出足够的诚意。一位消息人士表示，中方表现出了最大的诚意，但欧盟方面提出了不合理的要求，这使得谈判变得困难。

在欧盟缺乏诚信的众多例子中，欧盟官员试图与不同的电动汽车制造商进行单独谈判，但未能积极回应中国谈判小组提出的提议，中国机械和电气产品进出口商会（CCCME）代表整个中国电动汽车行业。这些电动汽车制造商已经授权CCCME成为他们的代表，并已被纳入最近的谈判。

一位消息人士表示，这是播下分裂的企图，并将动摇谈判所需的基础和相互信任，并敦促欧盟恢复与CCCME的谈判。在谈判期间，CCCME是中国电动汽车行业的唯一法定代表，因为十几家中国电动汽车制造商签署了文件，授权商会作为其法定代表人。

“电动汽车公司已经向CCCME提交了相关材料。完全没有必要进行单独的谈判，”一位消息人士表示，他指出，欧盟委员会的调查和裁决也将同一家公司的品牌作为一个整体处理。“那么为什么不一致呢？这只会使谈判复杂化，浪费精力，破坏协商进程。”

此外，在许多关键领域，欧盟方面没有对中方提出的合理报价做出积极回应，包括最低进口价格、要求中国公司调整其销售和投资计划的宽限期两到三年，以及临时暂停关税以避免重大市场波动——CCCME消息人士表示，这两个要求都不会违反欧盟法律或法规。

中国专家表示，欧盟的策略凸显了欧盟内部的分歧，以及谈判中缺乏明确的目标，这解释了其公开声明的谈判承诺与不合理的要求之间的差距。最大的问题是，欧盟方面一方面公开并多次表示其通过协商解决争端的政治承诺，另一方面，它在实际谈判中没有表现出足够的诚意。

中方一再强调其在谈判中的最大诚意。9月19日，中国商务部长王文涛与欧盟委员会执行副主席兼贸易专员瓦尔迪斯·多姆布罗夫斯基会晤后，一个中国技术团队在布鲁塞尔进行了8轮密集磋商，为期20多天。

据一位消息人士透露，会谈持续了约50个小时，中国团队在中秋节和国庆节期间工作，并提交了超过27,500页的材料，以应对欧盟方面提出的技术问题。

另一位消息人士表示，如果欧盟继续提出不合理的问题并提出不合理的要求，谈判将不会结束。“对于中方来说，我们对会谈的立场没有改变，我们维护中国公司权益的决心也没有改变。”