"小伙行不行，看看是不是开迈腾380"，这句话真是迈腾在B级市场的真实地位体现。2023年全年迈腾在国内一共卖出近19万辆，同比增长24%。进入中国市场17年来，迈腾累计销量超250万辆，一代又一代的传承与积攒已久的口碑，捍卫了迈腾的市场地位。卓越的机械性能、出色的德系品质和实用的空间与配置等，都是消费者选择迈腾的原因。而全新一代迈腾B9，在传承迈腾优秀基因的基础上，更是极大增强了“智能”与“舒适”这两大优势。

进入展厅看到全新迈腾B9，真是让人眼前一亮。更富年轻化的外观设计，也带来了许多运动化的气息，特别是前脸部分，全新的IQ.Light矩阵式大灯与贯穿式镀铬饰条的搭配，不仅增强了车头的视觉宽度，还带来了强烈的科技感。车身侧面的线条流畅且富有张力，从前轮眉延伸至尾灯处的肩线，配合小溜背轮廓，增强了整车的动感气质。车尾部分采用贯穿式LED尾灯组，与前脸设计相呼应，点亮后展现出极高的辨识度。

来到车内，立即发现迈腾B9在内饰上的巨大变化。全新迈腾B9采用怀挡设计代替了传统的换挡把手，使中控台更加简洁，提供了宽敞的一体式储物格；另外，中控台采用15英寸2K中控大屏、10.25英寸液晶组合仪表，以及11.6英寸副驾屏组成“三联屏”布局，科技感受扑面而来。启动车辆，液晶仪表盘，中控大屏和hud逐一亮起，果然新迈腾B9的"3+1数字座舱设计理念"在亲身感受时还是非常震撼的。不仅科技感强，布局合理紧凑不显杂乱，显然新迈腾在空间布置的设计上是花了很大功夫的。

此次我试驾的是新迈腾B9的380TSI至尊版，成熟的2.0T高功率发动机与7档湿式双离合变速箱组合，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m。在起步和加速时，整套动力系统非常顺畅迅捷，绝不拖泥带水；在快速路上深踩油门时，变速箱积极迅速地降档，发动机也发出低沉有力的轰鸣声，这与等待红绿灯时车内的静谧感受对比反差很大，真是"静若处子，动如脱兔"。在快速路上超车并线时，车身非常灵活，侧倾幅度也控制在非常小的范围内，这得益于迈腾B9精心调校的底盘悬架系统，这种优秀的调校水准，不仅提升了乘坐舒适性，也增强了车辆在高速行驶时的稳定性。

驶入高架后，我开启了迈腾B9搭载的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统是大众与大疆智行联合开发，达到了目前业内先进水平。开启智能驾驶辅助之后，我只需手扶方向盘，注意路况变化，以防万一，其他加速刹车，包括车道保持全部交给车辆自动完成，可以有效减缓驾驶疲劳。解放了双脚，我换了个更放松的坐姿，此刻就能体验到迈腾驾驶位的"腿托"，不仅具有非常好的承托性，还可以调节角度和伸出长度，显著提升了驾驶人员的舒适性。在舒适性方面，全新迈腾B9升级巨大，这台至尊版不仅配置后排靠背角度电动调节功能，而且后排也和前排一样具备通风与按摩功能，特别是这个座椅通风，沿用了奥迪A8的内吸风设计，不仅能够快速散热，还避免了冷风直吹，体感更好，使用起来也更健康。

这次试驾，全新迈腾B9给我焕然一新的感觉，不仅短板补齐，还使长板更长，给的更多。既延续了旧款车型出众的德系驾控基因，又在设计上朝年轻化、运动化做了升级，并在消费者普遍关注的智能与舒适两大方面显著提升，综合竞争力更强了