凭实力反向虚标！荣威D7 DMH真实续航1704km，百公里平均油耗仅3.4L 在混动技术领域，1400km目前已成为中国自主品牌汽车的“天花板”。但在近日由权威第三方机构发起的“中国车第一次挑战1400km”活动中，这一数字成为过去式。

本次挑战历时2天时间，从北京抵达上海，参与本次挑战的荣威D7 DMH最终跑出了1704km的真实续航里。同时百公里实测平均油耗仅3.4L，这一数字的实现离不开DMH超级混动系统的双电机混动控制策略。

荣威D7 DMH共有纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式，能够根据整车工况匹配最优工作模式，确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况，可以说，这是一套“聪明”又“能干”的超级混动系统。

用实力说话，续航挑战刷新纪录

今日，荣威 DMH 京杭运河 1400 公里真实续航大挑战，也是"中国车第一次挑战1400km"活动，在公证人员的公证下，公布了挑战成绩。

驾驶荣威 D7 DMH的三组车队最终的真实续航成绩分别为：抖音汽车领域头部创作者"玩车女神"1466km、易车海洋工作室主编潘涛 1486km 以及荣威 10年老车主李晨阳1704km，均成功挑战"1400km"续航里程，且百公里平均油耗最优成绩为 3.4L，展现了真正的中国汽车混动实力，也刷新了混动汽车满电一箱油真实综合续航里程的纪录。

本次真实续航挑战活动在零下7度的寒冷气候条件下，从北京大运河博物馆出发，沿京杭大运河一路直驱，途经河北、天津、山东、江苏、浙江"四省一市"，最终抵达上海。

此次中国汽车真实续航挑战活动，既是对运河悠久文脉和交通历史的回望与致敬，更是寓意着未来新能源汽车行业变革的启航。

先进技术赋能，实现超长续航超低能耗

荣威D7 DMH依托全新DMH超级混动系统，轻松亮出"百公里平均油耗 3.4L"的超强成绩。全新 DMH 超级混动系统搭载 1.5L 混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧技术，结合世界先进的18 项低摩擦技术，最终实现行业领先的 43％热效率，匹配体积小、重量轻的智能高效混动变速箱，一举实现"动力＋能效"两不误。

此外，DMH 超级混动系统采用行业领先的双电机混动控制策略，能够根据整车工况匹配最优工作模式，确保发动机在 85% 以上的时间持续运行于最省油工况。同时，荣威 D7 DMH 配备了专用高效长续航电池，电池容量达到21.4kWh,CLTC纯电续航里程达到125km，中汽研实测纯电续航可达142km，日常通勤畅行无忧。再加上满电满油真实综合续航里程1704km 的超强成绩，轻松刷新混动汽车真实续航里程新纪录！

在这趟极限之旅中，荣威 D7 DMH 也在各类复杂路况的考验下展现了超越同级的舒适驾乘品质。B 级车宽适大空间，前麦弗逊＋后多连杆悬架布局并配备CST舒适制动系统，全工况NVH开发控制，为用户打造一步到位的驾乘舒适。

未来，荣威将继续以核心技术为锚点，在持续深耕、创新插电混动技术的同时，也不断加速新能源汽车产业的转型升级。

荣威D7轴距达到了令人印象深刻的2810mm，车身尺寸长宽最大分别为4890mm*1890mm，拥有B级车的尺寸，使得其在视觉效果上比同级A级车如秦PLUS显得“大一圈”。这样的设计不仅带来了更加宽敞的内部空间，也让整车的造型更加大气，彰显驾驶者的尊贵身份。

从后排空间来看，荣威D7的腿部空间为933mm、膝部空间为116mm，而秦PLUS的腿部空间为893mm、膝部空间为75mm，要明显小很多。此外，荣威D7后排C柱为软包，而秦PLUS为硬塑料，一软一硬，质感大有差别。

荣威D7 DMH搭载了P1+P3+一挡直驱的动力布局，并且实现了五种驱动模式，这种设计使车辆能够长时间保持在最节能的状态。其动力总成大脑PICU结合了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能，为驾驶者提供了无缝的动力传输体验。

荣威D7 DMH直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150kW/ 330N·m，而秦PLUS DM-i的P3电机峰值功率与峰值扭矩则分别为145kW/ 325N·m。D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，比秦PLUS DM-i要快一倍。

内饰方面，采用环抱式地平线设计主题，横向特征从仪表台中央展开，贯穿整舱，优雅舒展；双12.3英寸超长液晶屏，一体双联，营造豪华科技氛围。

车内搭载了斑马智行车机系统，一语多意，支持导航、多媒体、空调、车控车设核心功能的一句话10种意图的表达。手机与车机信息无缝流转，比如车内使用手机高德导航，导航无缝流转到车机地图；微信互联，一键同步微信对话中地址到车机地图等。

舒适的云宿座舱让人疲惫一扫而空，靠背、坐垫的发泡材料均采用了软泡棉，座椅支撑性和舒适性双优。座椅的包裹性是贴合国人腰部曲线的U型环抱设计，座椅靠背与背部接触面积大、包裹性、支撑性更好，让长久驾驶和乘坐不累腰。

6向座椅+4向腰托，加上主驾10向可电动调节并具备座椅记忆功能的定制化座椅，让每次入座都更符合驾乘习惯。在云宿智能座舱内，“一键大躺”更简单，大躺座椅可实现近1.7米的有效承托，能够结合不同的使用场景和需求，秒变午休大躺椅、小憩单人床、长途大腿托、露营双人床，为用户带来“魔术座椅”般的魅力。

荣威D7以技术立足，凭实力说话，舒适的座舱、省心的智能科技、优秀的驾控，B级车的空间，B级车的价值，A级车的价格，荣威D7这次是带着十足诚意来的。相信，荣威D7将助力荣威在新赛道上实现加速跑。