在中国,你可以买到几千元一辆的二手车,但是很多中国人就是不愿意买,5万元保时捷又怎么样?有这些钱国人宁愿买一辆崭新的五菱宏光。很多人觉得这很正常,毕竟“人不如旧,车不如新”嘛。
网上有个小伙给他的俄罗斯小舅子搞了一辆二手的拉达轿车,这车在俄罗斯也属于老古董了,上个世纪90年代东北的出租车司机可能开过这种轿车。即便如此,这个俄罗斯小舅子还是高兴的手舞足蹈。这不是个例,在俄罗斯,很多手头不富裕的人就喜欢买二手车,什么车况都有,只要发动机还可以打着火,四个轮子还在,这车就能开。
美国也是一样,二手车市场非常火爆,很多从走线去美国的润人,没有房子住,花两三千美刀买一辆车,既能跑外卖又能当栖身之所。比如著名润人“甜甜圈”,他刚到美国时就换了一辆03年的不知道卖了几手的“雅阁”。这个年限的车,在中国也只要两三千元,还是人民币,美国那种烂路都可以开,国内的路显然也可以。
非洲大区就不用多说了,在这里可以找到非常多的古董车,也包括各种战损版。美洲的古巴老爷车已经成为了他们的一个特色,修老爷车的手艺都能申请非物质文化遗产了,零部件全靠手搓。
无论是发达国家还是贫穷落后的国家,买二手车再正常不过了,为何中国这么独树一帜?
首先是我国目前处于一个非常特殊的时代。
15年前,要是有人在网上发帖说中国汽车能崛起,那一定会被人喷死。现在来看,中国汽车不光崛起了,而且还反攻欧美日韩,逼得他们用各种手段来限制中国汽车进入他们国家。国产车进步的速度太快了,加上之前很多国人没有钱买车,这几年才积攒了些钱,银行再给点贷款,买一辆国产新车毫无问题。
为什么要买二手车?还不是买不起一手的吗?能买得起的话为什么不买一手的呢?除了个别精神小伙追求排面,花少一点的钱买高端二手车以外,很多普通家庭选择普通的汽车,手上的钱还是够的。
其次是我国有报废年限,即便现在要取消了,二手车年检也非常麻烦。
以前的报废年限是15年,一辆二手车别人开七八年,自个买来了也只能开七八年。而且达到一定使用年限后,几乎每次都要年审。新车的话,目前很多地方的政策是6年之内线上年审,2年一次,超过10年就要线下年审了。
与年审相配套的是,中国有着严格的改装法令,换发动机也要报备,这就彻底堵死了二手车的进化之路。美国的汽车改装相对容易,二手车还可以升级再出售,国内就不行了,想搞的话审核流程非常繁琐。
其实呢,这样做对二手车市场也有好处,车辆历史信息更加完善,确保购买者能买到安全可靠的二手车。不过奸商还是可以钻空子,很多二手车是出过事故的,上面带着魂环,大夏天的不开空调坐进去都后背发凉,这些车的不良记录,不法奸商是有能力抹掉的。
当然了,有些人不在意这个,穷鬼不怕鬼!即便如此二手车还是难卖,因为它们跟不上时代。
很显然,在中国以后将是电动汽车的时代,而目前国内市场上的二手车基本都是油车。即便有电车也没有人买,电池充放电次数都到头了,买来也是废车。
现在很多农村老大爷老大妈都知道,买车不要买油车,起码也要买一个油电混动的。以前有油电混动的二手车吗?日系没有、韩系也没有,德系有但是很少,大部分都是纯燃油汽车。电动汽车的火爆,给了纯燃油车当头一棒,二手车市场更是雪上加霜。
不要说二手车了,天津港里停着很多平行进口的高端燃油车,车轱辘旁边都长草了,一排一排放了好几年。老板们心里也很苦,以前专宰冤大头躺着赚钱的的日子一去不复返了,想低价出手都没人问价。
大量二手车将何去何从?
从网上的数据来看,中国二手车交易还在增长,2023年比2024年增长14.88%,卖出了1841万辆。这个数据很唬人,很多人以为这是二手车卖到了顾客手中,实际上有可能是车商收了这么多二手车很多还没有出手,其实大多数二手车都被拆了,卖零部件比卖整车还挣钱一些。
2023年,中国汽车报废量是516万辆,这个数据才能反映出中国二手车市场的惨淡,能当二手车卖出去,就不会去报废了。
其实,这516万辆汽车,完全可以修整修整对外出口,一辆车卖两万,这是一千多亿的市场。很多国人看不上的老车,放到俄罗斯大把人抢着买。价格低的,只能拆卖零部件,太老的就只能回炉炼钢了。
你确定农村的老大爷大妈都知道?糊弄鬼呢,农村有几辆电车?几乎全是油车,有也是网约车
我想说的是 税收!旧车不淘汰 新车卖给谁 税重哪里来!
正策吧!