选择新能源车，是未来买车人的一个必然选择，毕竟新能源车渗透率都超过50%了，有一半以上的人买车首选新能源车。

1、消费降级之下，新能源车更受欢迎。

从汽车消费的价格区间来看，25万以下的汽车占比超过67%，毕竟有钱人少，工薪阶层的消费者更多。

最近几年，先是疫情影响，再是美元加息，引得全球经济形势越来越差。

经济不好，大多数人的收入就减少，消费就会降级，这是必然的趋势。

消费一降级，在收入无法增长的情况下，消费者想的都是如何减少支出。

对于汽车来说，燃油车的成本相当高了，如果你跑得少，差距还不明显，如果跑得多，差距非常明显。

丰田凯美瑞

举个例子：我单位的同事，职务是业务员，一年要跑3~4万公里，自己的车，公司补贴油费，之前开得是纯燃油车，2.0L排量，18年还是19的车，综合油耗是7.5/百公里，市区和高速都有跑。

油价按8元/升，平均下来是0.6元/公里，一年四万公里，油费是24000元。

去年换了个比亚迪汉EV，纯电的，续航715公里的那一款。

家里和公司都能充电，公司充电不要钱，家里充电0.5元/度，城市中的商业充电桩充电差不多是0.8~1.1元/度，高速充电最贵，1.6~1.8元/度。

他算了一下，跑了4万公里，总共的充电费花了3300元，算下来是8分钱一公里。

一年的油费就省了2万块钱，跑5年就省了10万元，一辆车钱省出来了。

比亚迪汉EV

总有人说纯电车有续航焦虑，他根本没有续航焦虑的，他这个车本身续航就有700多公里，不管在家里还是在公司，都能充电。

如果外出的话，城市中到处是充电桩，高速上也有充电桩，他跑业务节假日从来不跑的，都是工作日，高速上几乎没有人抢充电桩。

现在新能源车的用车成本非常低，如果常年在城市中行驶，上下班通勤用，纯电车是无敌的。

即使有高速需求，插电混动车和增程车也能完全取代燃油车，没有一点续航焦虑的。

而且新能源车的车价也非常便宜，10万以下的纯电车和插电混动车一大堆，比如比亚迪海鸥6.98~8.58万的价格，比亚迪秦PLUS DM-i 7.98~12.58万的价格。

秦PLUS DM-i

至于十来万的新能源车，选择就更多了，25万以下的新能源车秒杀燃油车。

2、政策引导之下，新能源车更受欢迎。

如今的新能源车是受政策支持的，国家推行新能源车已经30多年，从九几年就开始立项推行，至今依然在推行，这是一项长期坚持的政策。

真是弄不懂，很多人说新能源车会昙花一现，完全忽略了政府意志，还有人说新能源车是割韭菜，这同样是不懂政策，新能源车政策是不可能变的。

现在新能源车免购置税、车船税，绿牌不限行，环保也符合要求，甚至停车场新能源车免费时间都比燃油车长，这样优惠政策能让普通消费都省不少钱。

新能源车免购置税

10万的车都能省一万多的费用。

国家现在对政府用车也进行了严格规定，要求新增的政府用车一律优先新能源车，老车报废后，政府用会更换为清一色的新能源车。

而出租车、网约车、公交车则走在了前面，新能源车占比很高。

在政策的引导之下，新能源车将持续热销。

3、驾驶感觉相比。

就驾驶感受来说，10万的新能源车至少与30万的燃油车相当。

新能源车驾驶感受好

这里所说的驾驶感受指的是：动力、平稳、安静、隔音、智驾、高科技配置等各方面的感受。

最明显的就是动力，无论是起步还是超车，新能源车丝毫无压力，远超同级别的燃油车。

有人说新能源车不能一直保持高速持续行驶，这毫无意义，开车最重要的是安全，其次是守法，又不是不能跑高速，也不是天天跑高速，拿这一点来说有什么意义呢？

有的车一年365天，360天在城市中行驶，没上过高速，那怎么办？

其次就是智能驾驶，这是汽车发展的一个方向，目前主流的智驾还是L2级，虽然已经有了试商业的无人驾驶新能源车，但毕竟还不普及。

智能驾驶

2024年是智驾的元年，一众新能源车有自己的智驾技术，相比于燃油车，根本没法比，不是燃油车不能智驾，只是智驾的成本太高，而且成绩不理想，机械元件的智能化水平毕竟不及电子元件。

所以在2024年，新能源车持续热销是必然的，燃油车利益相关者老是诋毁也没用，跟着国家大政策走不会错的。