溜背轿车在新能源汽车市场还是有不错的竞争力的，毕竟接受新能源汽车的消费者基本上都是年轻人，而年轻人在购车的时候又比较在乎外观，零跑旗下就有一款新能源轿跑车——零跑C01。目前零跑C01有多种配置可以选择，其中零跑C01 2024款增程式216尊享版的指导价是14.58万元，这款车采用了增程式动力，续航里程可以达到1000km以上，表现还是很优秀的，再来了解下其他方面的表现吧。

零跑C01的采用了家族化的设计风格，前脸是贯穿式的灯组设计，视觉上拉宽了车身比例，日间行车灯与下面的大灯组都采用了LED的光源，比普通的卤素大灯更耐用，照明度也更高。进气格栅双层设计，上面有很多密集的散热小孔，可以为发动机提供良好的散热。总体来看前脸造型运动大气，科技感十足。

零跑C01的长宽高分别是5050mm×1902mm×1515mm，轴距为2930mm，完全符合中大型轿车的尺寸，车顶是一个溜背式设计，自然的过渡到尾部，小鸭尾的设计不仅好看而且能加强下压力。采用了19英寸的运动轮毂，多幅式的造型较为豪华。车窗周围都进行了黑化，底部还有黑色的饰板包裹，零跑C01的运动感很强。采用了无边框车门的设计，年轻人比较喜欢的配置，隐藏式的门把手简洁大气，具有降低风阻的效果。贯穿式的尾灯设计美观耐看，晚上的辨识度也会更高。

内饰方面，中控台上一共有三块屏幕，主驾驶采用了10.25英寸的全液晶仪表，右边是14.6英寸的中控大屏，副驾驶前面是10.25英寸的液晶屏，采用了多功能双幅式方向盘，前面的液晶仪表显示很清晰。车里有不少区域都采用皮质材料，再加上一些金属质感的饰板与饰条进行点缀，提升了车内的豪华感。扶手台上配备了15W的手机无线充电板，旁边有两个杯架还有扶手箱，可以放一些奶茶或者杂物。采用了电子式怀挡设计，在新能源汽车身上使用的比较多。全车提供了12个音响，音质效果清晰，后排带有多媒体控制屏，可以控制空调温度。

零跑C01提供了电动后尾门，拿东西方便不少，前排支持无钥匙进入，再加上一键启动功能，可以随时开车。L2级别的辅助驾驶，带有自动泊车入位功能，在停车场被卡在中间，还可以通过手机来遥控移动车辆，都是些比较实用的功能。

坐到车里之后，感觉仿皮材质的座椅质感还是比较好的，前排的座椅支持电动调节，还有加热和通风功能在冬天可以开启，提升舒适性。空间方面，我的身高在178cm左右，体重为150斤，坐在前排头顶还有一拳两指的距离，坐到第二排我的头部还有一拳多一点距离，腿部空间接近两拳半，整体的空间表现十分出色，坐5个人绰绰有余。449L的后备箱可以容纳很多行李，出去游玩比较方便。

采用1.5L的自然吸气发动机，发动机最大功率70kW，还搭载了一台后置单电机，电动机的最大功率是200kW，电动机的峰值扭矩为360N·m，可在7.6秒的时间里破百，加速性能很好。纯电续航里程是316km，综合续航里程是1176km，这个续航表现和一些油箱较大的燃油车相比也是差不多的，并且在用车成本上更具优势。底盘方面，零跑C01采用了前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘的调校偏向于舒适。

驾驶感受方面，我能感受到零跑C01的加速过程是很迅猛的，尤其是在刚起步的时候，推背感也是存在的，可以享受到一定的激烈驾驶。后续的发动机介入之后，性能还会得到提升，想要超车的时候零跑C01也可以轻松的完成。前排带有双层隔音玻璃，车内的噪音控制的很好，在车速达到90km/h的时候，胎噪和风噪也都控制在我可以接受的范围内，并且这个时候的车身稳定性也很好，底盘的支撑性很足，转弯的时候也能提供不错的支撑力。车机系统采用了高通骁龙8295P智能芯片，车机操作起来特别的流畅，并且界面的布局也很简单，第一次使用我很快就上手了，当然也可以直接通过语音进行控制，在需要专注驾车的时候可以这样。

从以上角度来看，零跑C01的优势还是蛮多的，价格上也具有性价比，作为家用车还是挺合适的。