电车是汽车市场这几年的热门车型，与传统燃油车不同，电车使用成本低、加速性能好、智能化程度高，受到不少消费者的青睐和认可，但是作为新兴的动力驱动方式，电车也存在明显的硬伤，在续航方面，表现不理想，特别是在冬天，电量消耗较快，给车主们造成了不便。电车的电池问题一直没有得到解决，这也导致很多人对电车持有偏见，前不久，韩国的两所大学共同研发出了一种新型的“聚合材料”，能够把电车电池的续航提升10倍，这样一来，电车的续航里程或许有望达到4000公里。

现阶段，新能源车电池主要以锂电池为主，整体结构以锂化合物的阴极、石墨阳极和电解质三部分组成，它的工作原理是，当我们在充电的时候，锂离子会在阴极和阳极之间，不断的移动，在运动的过程中，电池内部就产生了电流。

在整块电池中，石墨材料的阳极扮演着重要的角色，它直接影响电池电量的存储。成也石墨败也石墨，石墨虽然在充电时候比较稳定，但是在电量存储方面不如硅材料，硅材料恰恰相反，虽然储存电量是它的强项，但是在充电时候不老实，会出现膨胀和收缩，存在安全隐患，所以硅材料一直没有得到应用。

韩国的新型“聚合材料”大致原理，是通过技术手段来控制住硅材料，让它在充电的时候“听话”，既不膨胀也不伸缩，这样做最大的好处就是电车的续航里程得到大幅提升，目前电车的续航里程基本在400-800公里，有些车企已经做到了续航1000公里，这几乎是锂电池的极限，想要再往上提升，可以说很难。韩国的这项研究，能够和硅材料完美适配，续航提升十倍左右，一辆电车或许能够行驶4000公里，可以一口气从北方开到南方，还不用充电，彻底解决了电车的续航问题，新能源车领域也将重新洗牌。

韩国新型“聚合材料”，不仅仅提升了续航里程，还顺带解决了电池的环保问题和安全问题，长期以来，电车因为电池问题被吐槽不是真正的新能源，这种新材料的使用，可以不用再向电池里加入铅镍等有害金属，进一步降低了电池对环境的污染。

我们常用的锂电池，电解液易燃易爆，非常危险，这也是电车自燃的原因之一，虽然现在这种情况比较少了，但是依旧存在，新材料中使用的硅材料消除了这方面的安全隐患，提升了整车的安全性，不得不说，韩国研发的新型‘聚合材料’，简直是为电车量身定制的，这次韩国独占鳌头，超过了其他国家，如果新材料运用在电车上，韩系车将会风靡全世界。

在小编看来，韩国宣称研发出了新型“聚合材料”，这则消息不知道是所言非虚，还是放“烟雾弹”，有一点可以肯定，那就是如果这种新材料投入使用，电车将会大受欢迎，电车的春天来了，对整个汽车行业来说，是一件好事，但是对国内电车品牌来说，无疑是一次巨大的冲击，想要借此弯道超车的“路”被斩断了，韩系车有可能会超越日系车，不过，我们也不必大惊小怪，这种新型的“聚合材料”虽然研制出来了，但是要想达到量产标准，要经过大量的评估和实验，估计还有很长时间。