说起大众，我们通常会谈到的是一汽-大众、上汽大众，这两家厂商推出了很多我们熟悉的产品，比如迈腾、帕萨特、探岳等车型。可能有一些朋友还不清楚，其实大众在国内还有一个大众安徽。从官网上查到，这是大众汽车集团在中国专注于新能源汽车的合资企业，是大众汽车在中国第三家合资公司，这家公司的前身是江淮大众汽车有限公司。

作为一家专注电动化的汽车公司，它旗下的产品表现怎么样呢？今天我们就来围绕ID.与众来聊一聊。目前，大众ID.与众有较大的优惠力度，我们也查询了官网，目前这款车推出了限时优惠，官方直降4万元，现在是16.99万起售（厂商指导价20.99-24.99万），具体的详情还需要到店进行咨询，以实际发生的为准。那么，闲话少叙，我们今天就围绕MAX高性能版来给大家解读一下这款车。

作为一款新能源车，我们其实比较在意它的舒适性和智能化的表现，大众ID.与众在这一方面的表现怎样呢？我们来到车内，首先给我的感觉就是，这款车看上去内饰很漂亮，也很有细节，完全不是那种刻板的造型，我感觉能得到一个不错的分数。中控台呈现了不规则的设计，并非暗中传统的对称式造型，整个操控台更偏向了驾驶席。它的空调风口我感觉也挺有设计感的，它还提供了车载空气净化器和PM2.5过滤的装置。车内配有多色的氛围灯，可以通过中控屏幕进行颜色的调节，蛮简单的。

我们看到，它的方向盘就是传统的大众风格设计，采用了皮质的材质包覆，方向盘上的功能按钮也比较宽厚和实用，它还配有加热的功能，对于北方的同学来说，这个功能是一个福音。在方向盘的前方，有一个5.3英寸的小屏幕，如果你嫌弃这个屏幕小，它还拥有70英寸的增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，开启后，可直观的看到行车信息，提升了驾驶的安全系数。这款车还拥有支持手机App远程控制的功能，可实现数字钥匙、服务预约、充电管理等功能，同时还支持车联网、手机互联映射的功能，也能实现语音识别控制的配置。

中控台上配有一个2K的大屏幕，尺寸达到15英寸，我们也是体验了一下这个屏幕，反复的滑动或者点开App，没有明显的卡顿，表现还是挺好的，上面还集合了很多的影音娱乐软件，涵盖了日常常用的功能配置。另外，这款车支持L2级的辅助驾驶功能，日常用到的360°全景影像+全速自适应巡航等功能也没有缺失，配合丰富的气囊配置和主动安全配置，让驾驶更安全。

这款车的座椅标配的是仿皮的材质，还可以选装皮+翻毛皮的搭配，个人感觉仿皮的材质就够用了。前排的座椅支持运动风格设计，还支持腰部的局部调节，还提供了加热和按摩的功能。后排的座椅支持4/6比例的放倒，后备箱的空间宽敞，在常规的状态下为535L，支持感应式电动后尾门的设计，取物和放置物品挺方便的。这款车定位是紧凑级SUV，它的车身尺寸长宽高分别为4663x1860x1610mm，轴距更是达到了2766mm，比一些中型SUV还要大，一家人出行，没有压力。

除了内部的丰富配置，这款车在外观方面也有不错的表现。整体来说，这款车采用的是轿跑的SUV造型设计，整体曲线很优雅，还采用了掀背的造型设计。21英寸的大轮毂非常富有张力，细节上也很运动，我们看到这款车拥有俯冲的视觉效果，车头呈现了一个低趴的造型，前后的轮胎采用的是235/45 R21、255/40 R21的规格设计。车头和侧面的线条也很硬朗，勾勒出了很不错的线条感。尾部拥有一个扰流的翘起，配合贯穿式的灯带，非常好看。

我们今天解读的这款车采用的是双电机的布局，电动机总马力为340Ps，电动机总扭矩为472N·m，搭载了80.2kWh容量的电池组，电芯品牌是宁德时代的。在续航方面，这款车在CLTC工况下的综合续航里程为555km。这款车的加速表现还是很不错的，在双电机的作用下，它的官方百公里加速达到5.6s，加速体验还是挺足的。这款车的动态表现不错，底盘采用了四轮独悬的架构，还搭配了可变悬挂调节的功能，拥有可变转向比系统，操控性能很好，是一个加分项。

总结

从多个角度来看，大众ID.与众的表现都还不错，这款车提供了两驱和四驱的版本可选，如果你想要长续航可以选择两驱版，如果你更在意加速表现，可考虑四驱版本，可玩性也更高。对于这款车，你还有什么想了解的，欢迎告诉我们。