一汽-大众在大肆宣传自家全域自研的前提下，生产出了ID.4 CROZZ这款紧凑型SUV，而相比起全域自研，其实不少车友还是对可以优化空间、提升续航的CTP技术更感兴趣，也就是人们所说的电池底盘一体化。当然，从消费者的角度来看，这个技术其实算不上新颖，重要的还是落在实际用车时可以有怎样的好处。所以很受消费者喜欢。值得一提的是，即日起ID.家族车型15.59万元起，同时可享至高7000元置换补贴，至高9000ID.点券，以及包含8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保、首任车主终身免流量等在内的“六大基础权益”。

那么，作为经典老牌的一汽-大众品牌，能不能在这一场改革中力挽狂澜，再一次地＂拿捏＂住中国人挑剔的眼光呢？小编在近期也对ID.4 CROZZ进行了一次深度试驾，为大家揭晓一汽-大众品牌电动化转型背后的功与名。

一款革命性的车型

2019年，以模块化造车而著称的一汽-大众正式完成了对旗下MEB平台的研发，在不到1年的时间里，便相继亮相了ID.CROZZ，ID.VIZZION等多款基于该平台而来的纯电概念车。而且身为全球第一个专为新能源车而生的模块化造车架构，MEB平台可以说对ID.4 CROZZ的设计有着非常深远的影响。

首先是结构布局设计部分，相比大众的燃油车型，ID.4 CROZZ拥有更长的车身，车高为1629毫米，并且在MEB平台化的基础上，结合了更为实用的＂长轴短悬＂布局设计方式。而这样的设计除了能给车内带来更大空间以外，其前后轴之间被拉长后也能够放置更大容量的高功率电池，进一步提升续航水平。

整车设计出色

前脸部位，封闭式进气格栅设计在ID.4 CROZZ上并不会显得单一。富有层次感的前唇以及车头曲线打造出一种别具一格的厚重体验感，而且上方贯穿式LED日间行车灯与发光车标的配合，更加的突出浓浓的未来体验感。ID.4 CROZ采用大众专门为电动汽车打造的MEB平台，设计科技简洁，整车采用短悬长轴设计，具有更好的空间利用率，带来更大的驾乘空间，MEB平台以电池为中心，可根据客户里程需求，实现电池容量的灵活配置。

ID.4 CROZZ独有的IQ.light大灯同样来自于MEB平台，如同人类＂眼球＂般的布局特别 的讨喜。而且内置11个LED光源，在智能传感器的支持下，能够在夜间时达到＂光源避让＂，在汇车时关闭其中4至5个LED模组，从而使远光照射范围避开对向车辆，进一步提高夜间行车的安全性。

车辆侧面的设计更为的运动化，但是设计比例却恰到好处。ID.4 CROZZ专属的镀铬饰条一直由A柱通过车顶延伸至尾部设计，这一＂画龙点睛＂般的造型让ID.4 CROZZ的侧颜显得更为修长。而且为了降低风阻系统，新车还结合了一体式门把手，开启实体按钮，只需要轻轻一扣便能够开启车门，而且这一过程毫不费力。

也注重智能体验

想到德系车，相信在大多数人眼里，既是稳重的，同期也是简单的。因为在德国人一丝不苟的基因中，车里的每一个功能设置都会被分得特别的清楚，操作逻辑部位也很有条理性。所以在过往的一汽-大众传统燃油车中，能够看到不少的物理按键设置，就连不少不常用的功能设置都会搭载上一个图标。

相信一汽-大众在新能源汽车方面也会取得巨大成功！在智能化转型的路上，一汽-大众的设计师也在不断地尝试＂做减法＂，不断地突破过去的界限。而为了符合市场要求，ID.4 CROZZ在内饰方面搭载了更加简约的布局设计理念，整个车型的中控台部位搭载有一块12英寸的全数字液晶显示屏，看上去十分前卫。

总之，此次试驾的ID.4 CROZZ不仅可以在研发理念上与造车新势力相提并论，而且其合理化的车内空间，更舒适的驾驶质感以及20万级别的性价比之选，一汽-大众品牌再一次地抓住了中国消费者挑剔的胃口。所以，如果你也对这款车感兴趣，那就趁着活动赶紧入手吧！