湖北人外出的首选目的地是广东，尤其是江汉平原中部地区的荆州、荆门和天仙潜一带，大部分都会到珠三角工作。

在广东遇到湖北人，十个里面起码有八个来自这些地区。在深圳买房定居的湖北人，也是以荆州人为主。

荆州火车站

因此，荆州最迫切需要的高铁通道，就是顺直南下珠三角的高铁线。

然而，荆州虽然是人口大市、历史文化名城，但是铁路方面一直是个瓶颈。目前仅有一条时速200的横向通道汉宜铁路，以及尚在建设的荆荆高铁。

目前荆州地区南下，要么需要绕道武汉，多走几百公里远路；要么需要去岳阳东站(湖北人戏称荆州南站)乘车，转车很不方便。

整个江汉平原及鄂西地区，都在盼望一条顺直南下的高铁通道，如大旱之盼甘霖！

荆岳高铁线路图

呼南高铁改走宜昌之后，作为对荆州的补偿，湖北省给荆州规划的南下通道是荆岳高铁。

根据线路规划，荆岳高铁从荆荆铁路荆州西站引出，经公安、石首、华容到岳阳。

然而，荆岳高铁从提出到现在已经多年，却一直推进缓慢，不少荆州人都戏称这又是“水果湖”给荆州画的“一张大饼”！

根据石首市最新通报的信息，荆岳高铁目前面临的卡点，主要是以下方面:

石首市最新消息

第一，荆岳高铁首先需要解决纳入规划的问题

目前铁路十四五规划正处于中期修编阶段，荆岳高铁对于完善长江中游高铁网有重要作用。

湘鄂两省对路线走向和设站已经达成共识，入规问题不大，只是走流程需要时间。

第二，岳阳东站现实条件制约，很难加入新线，且京广线趋于饱和难以加车

这个现实制约无疑是给荆岳高铁蒙上了最大的一层阴影。

京广高铁武广段是我国建成最早的高铁大动脉，运营十几年了，客流日趋饱和。

湘鄂两省边界铁路规划示意图

加上当初各个站场和线路设计都偏保守，所以很难对岳阳东站进行大改，以满足荆岳高铁接入条件。

目前荆岳高铁接入岳阳，只能寄希望于岳长衡城际铁路，但现在城际铁路建设已经大幅收紧。

荆岳高铁接入岳阳示意图

所以私以为荆岳高铁哪怕十四五入规，十五五期间都很难落地。因为岳长衡城际铁路没有任何时间表。

岳阳到长沙城际铁路

因此，我们看到今年两会湖南省提出了十几条铁路规划和建议，但对湖北关注的荆岳高铁湖南只字未提。

第三，湖北省级和湖南省级对荆岳高铁都不那么着急

十四五期间，湖北和湖南都有大量高铁项目需要建设，且现在高铁建设省级承担投资大头，国铁出资越来越少，而荆岳高铁在湘鄂省级看来，紧迫性都没那么高。

湖南铁路十四五规划

目前，最急切需要荆岳的当属荆州，岳阳都不着急。因为现在的荆州铁路瓶颈，给岳阳东站创造了至少一半的客流量。

岳阳东站

武汉和宜昌就更不着急了，荆岳高铁一旦建成，武汉和宜昌的南下客流势必受到影响。

所以，荆岳高铁目前就是剃头的挑子一头热，只有荆州自己干着急。岳阳出于建设高铁枢纽需要，偶尔会跟着荆州附和几声。

从地理角度来讲，荆州想打通顺直南下的高铁通道，有且仅有三个方向:

通道一，荆岳高铁

前文已经分析了，按照目前的卡点和各方面反应，荆岳高铁短期内很难推进。

即使十四五入规，且各方同意建设，接入岳阳也难以提供足量的南下车次。

另外，还有不少朋友建议将浩吉铁路(蒙华铁路)荆岳段开通客运，这条很难实施。

浩吉铁路荆岳段

一方面现在铁路实行客货分离，浩吉铁路作为北煤南运重载铁路，很难开通客运。

而且，即使开通客运，也很难接入岳阳东站，车次也会非常有限，不太可能单独为了荆州开通这么一小段客运。

通道二，荆州直连益阳

这条线路在这两年被提出来，如果实施，可以从荆州市区直线经过南县，跨越洞庭湖到益阳南站接入呼南高铁。届时，东到长沙，南下两广都很顺直。

然而，荆益直连的难度，我认为比荆岳高铁更大。

湖北铁路十四五规划及荆益直连方案

首先，需要跨越洞庭湖，生态保护和桥梁投资都面临很大限制，很难获批。

其次，益阳地理位置、经济和人口规模，都不允许付出这么大成本拉直高铁线，隔壁的岳阳、常德这关就过不了。

所以，湖北单方面设想的荆益高铁，从来没有出现在湖南方面的任何计划名单里，连益阳自己都没提出过。

通道三，荆州到常德

这是荆州近在眼前，且最有条件接入的南下高铁通道！

呼南高铁宜常段虽然没走荆州市区，但是经过多方妥协，宜常高铁还是从宜昌向东折向松滋市南下，这就给荆荆高铁南延提供了绝佳的历史机遇。

荆州似乎也意识到了这一点，正在积极争取，打通荆荆高铁到呼南高铁宜常段的联络线。

荆州西到松滋西联络线方案

公安西联络线方案

就联络线方案而言，无论是从荆州西经公安县直连澧县，还是荆州西直连松滋西，对荆州来说都是最现实最可行的方案。

湖北和国铁也不会让荆荆高铁成为断头路，湖南方面也希望北上能顺直，而不是走宜昌弯弯绕绕。

而且，宜昌的宜兴联络线已有先例，荆州效仿宜昌建设荆常联络线，合情合理！

所以，荆州打通到宜常高铁的联络线，对各方而言，都很乐意接受。是个投资不大，多方共赢的方案，只要入规就可以很快推动实施。

至于，有人担忧的荆常通道短期无法南下的问题，其实都是暂时的。

长株潭城市群高铁枢纽及联络线方案

常益长目前还无法与长沙南站直连，但是长赣高铁一旦开工，长沙西站到长沙南多向联络线都将打通。届时，鄂中西部地区可以从长沙前往江西、福建和珠三角方向。

更有利的是，鄂中西部地区可以从常德地区通过张吉怀快捷去往西南地区，通过呼南高铁快速前往两广地区。

综上所述，以荆州为代表的鄂中和鄂西地区，在荆岳高铁受现实制约的情况下，打通荆州到呼南高铁宜常段的联络线是最现实、最经济、最有利的选择。

2026年高铁路网示意图

未来随着长赣高铁、呼南高铁湖南段、永清广高铁、(澧)石张等线路的建设，该线路将为荆州等地人们提供多方向、多线路且最便捷顺直的南下高铁线路。

而关于荆岳高铁，荆州未来可根据现实需要，徐图之。

古城荆州

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