日本宣布准备进行超音速飞行器的研究，不过，这个项目并不是日本首次提出了，在jaxa上面大家可以看到，该项目已经是很早就提出来的。
同时，日本这会开启该项目，可能也是想竞争一下超音速飞行器的研究实力。
只不过，从现阶段的状态情况来看，日本所谓的“超音速飞行器”的研究，也只是建立在入门级上。
而且从整体的情况来看，日本的模式与印度还真的可以比拼一下，都只能算是“入门级”吧，并且玩得都是“掉落式”，这究竟是怎么回事，下面就详细来看看情况。
日本进行超音速飞行器研究！首先说明一下，超音速飞行器其实种类主要包含3个类别，分别为高超音速巡航导弹、高超音速飞机以及航天飞机。
而在现阶段——在航天领域，无非冲击项目最强的就是“航天飞机”，这在未来的确也是发展趋势，并且世界航天大国也在相继进行研究之中，无论是从军用，还是民用，都是这样的发展趋势。
只不过，要研究这样的航天飞机，世界上有实力的国家也是一只手掌可以数得过来的，而这一次，日本虽然说是研究“超音速飞行器”，但其实也就是航天飞机的一个项目。
并且稍微查询一下，日本进行该项目的时间已经很久了，从jaxa上面的情况来看，早在2005年就有相关性的说明了，并且发布的是关于“超音速运输机”项目的研究，过后进行了项目的延期，所以，至今也算是差不多近20年了。
而在研究的过程之中，也算是没有什么停止，但就是没有多大的成效一样，要么就是进行简单的地面测试，要么就是发布一些阶段性成果，就没有什么其他的情况。
不过这个项目，还有美国的参与，不算是日本单独进行的“超音速飞行器”研究项目，在2021年的时候，日本与美国宇航局（NASA）、波音公司就超音速运输技术达成联合研究协议，在2022年的时候，日本与 NASA 、波音公司联合研究超音速运输技术的一部分，还进行了风洞测试。
在2023年的时候，美国宇航局（NASA）的 X-59 比例模型在 JAXA 的超音速风洞中进行相关性的测试。
所以，其实日本的项目，就是跟美国挂钩的，美国在帮助其研究协助，上面提到了美国国家航空航天局(NASA)X-59，这也是NASA研究的静音超音速飞机项目。
在2024年6月的时候，NASA还公布了，X-59静音超音速飞机通过关键里程碑，这样看来，日本是要融合技术发展，超音速飞行器了。
那日本这个超音速飞行器如何来进行？从日本的情况来看，这个超音速飞行器在2015年的时候，就通过D-SEND项目飞行测试，展示了低音爆设计的概念，并获得了将音爆强度降低到传统超音速客机一半的技术。而接下来最为关键就是进行Re-BooT项目，有两个目标：“稳健低爆设计技术的飞行验证”和“稳健低爆超音速客机的概念设计”。
而从JAXA 设计超音速飞行器来看，将进行一架全长约10米的无人飞行器进行相关性的测试，有意思的是，日本的这个模式真的就是“入门级”测试，与印度的航天飞机测试太像了。
印度空间组织（ISRO）此前在进行可重复使用的RLV LEX精确着陆实验之中，也就是印度的航天飞机测试，采取的模式就被一架IAF的Chinook直升机带到了4500米高度，在满足ISRO设定的10个参数（包括位置、速度、高度与自身速率）后被释放自由落体。
在下落过程中逐渐加速，姿态从下坠变成滑翔，最终以一个比较大迎角的姿态降落在了跑道上，试验获得圆满成功。
然而，日本也是这样，进行这个超音速飞行器的测试，将这个飞行器安装在有人驾驶飞机上，并被带到天空。在约 13 公里的高度与载机分离后，演示飞行器将在重力作用下加速到超音速，然后，它将由机载计算机自主控制，在位置和速度等特定条件下飞越安装在地面上的测量系统。
看到没？都是这样的初期测试，这与印度的可重复飞行器——航天飞机的测试，也完全是一样的。一个是在4500米高度下滑，一个是在 13 公里的高度下滑，这还是比较有意思的。
不过，虽然日本已经宣布了要进行该实验的研究，但是用来测试的飞行器还没有研究出来，最快计划是在 2028 年左右进行飞行测试，所以，日本的这个计划还是有点遥远，比大家想象的要玩很多。
不过，日本的航天技术能不能进行，还是未知数没错，日本的航天技术并不强，在全球范围之中，航天梯队也只能算是在第二大梯队，单独来进行超音速飞行器的研究，这还是困难。
只不过大家看到了有美国方面的合作，并且还算是进行了技术的提供，如美国宇航局（NASA）的 X-59 比例模型与日本的联合测试，这可以从中学习到相关性的技术。所以，如果日本在扶持美国的话，这可能还会有所加速。
不过，如果没有美国的帮助，这怕是困难。
但从此前的合作说明来看，两国可能在联合进行研究，这会日本还没有相关性的说明，就看后面公布的时候，进行详细解答的时候会不会说，这就是大概的情况。
