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文/编辑：快看张同学

航空发动机堪称“飞行器的生命之源”，其复杂精妙的程度堪称人类工程技艺的巅峰之作。

尽管全球范围内能够设计与制造飞机的国家数量众多，但能够独立掌握航空发动机研发核心技术的国家却屈指可数。

截止至目前，也仅有五个国家能够独立完成航空发动机的研制，它们分别是美国、俄罗斯、英国、法国以及中国。

然而中国航空工业的发展史，可以说是一本充满着泪水与汗水的历史。

在这个过程中，有一个系列的俄制发动机，可以说支撑了我们走过了三十年之久，成为我国航空工业史上不可磨灭的存在。

那么它到底是什么呢？它对我国国产化航空发动机的发展又有哪些影响？

中国航空工业自成立之初，长期面临着发动机技术的瓶颈，这不仅限制了国产战斗机的性能，也使得中国空军在相当长的一段时间内不得不依赖于进口发动机。

特别是在冷战结束后，国际技术封锁加剧，中国与西方国家在航空发动机技术上的差距进一步拉大，这对中国空军的现代化建设构成了严峻挑战。

1986年，中航工业成都飞机设计研究所（611所）主导了歼-10战斗机项目，当时宋文骢担任总设计师。

该项目的目标是开发一种全新的、具有先进气动布局和飞行性能的多用途战斗机，以满足中国空军对未来空战环境的需求。

在歼-10项目初期，发动机的选择成为了最大的挑战之一，中国原本计划使用美国的PW-1120发动机，但由于政治因素和西方对华武器禁运，这一方案被阻断。

与此同时，中国自主研制的WS-10“太行”发动机尚处于研发阶段，无法满足歼-10项目的时间表要求。

在这种情况下，为了保证歼-10的顺利研发和测试，中国决定引进俄罗斯的AL-31F发动机作为过渡解决方案。

AL-31F发动机是为苏联的苏-27战斗机设计的，拥有强大的推力和良好的可靠性，非常适合用于测试和评估歼-10的飞行性能。

1992年，中国与俄罗斯签订了AL-31F发动机的采购协议，首批发动机于1994年开始交付。

歼-10原型机随即搭载AL-31F进行了首次飞行，验证了飞机的设计和性能，这一决策在当时被视为一个务实的举措，确保了歼-10项目的顺利进行。

AL-31F系列发动机的到来，对中国空军而言无异于一场及时雨，它不仅为中国空军的主力战斗机提供了可靠的动力，还支撑了中国空军的长期发展，成为中国航空工业发展历程中的一座里程碑。

在过去的三十年里，AL-31F发动机的应用范围广泛，从苏-27到后来的歼-11、歼-15等多款主力战机，都得益于这款发动机的强大推力。

AL-31F的成功引进，不仅为中国空军提供了急需的动力支持，更开启了中国航空发动机国产化的先河。

尽管AL-31F发动机的技术，在全球范围内都是比较靠前的存在，但是在应用过程中，依然不可避免的出现了一些问题。

润滑问题是AL-31F发动机在中国应用中遇到的一个重要问题，发动机的支承结构和基于此结构的润滑系统设计存在瓶颈，导致了润滑不足的情况。

另外在实际应用场景中，人们发现AL-31F发动机的轴承部分，在运行过程中承受巨大的应力。

据悉AL-31F发动机在中国的使用中至少发生了19起轴承断裂事故，这直接影响了发动机的使用寿命和飞机的安全性。

为此中国航空工业部门进行了大量的研究和改进工作，可以说在AL-31F发动机的带动下，中国航空发动机自主研发进程显著加速。

这款发动机不仅提供了现成的推力解决方案，还为中国工程师提供了宝贵的学习和逆向工程的机会。

通过研究AL-31F的结构、材料以及制造工艺，中国航空工业得以深入理解高性能航空发动机的关键技术和设计理念。

在AL-31F的基础上，中国启动了一系列国产发动机项目，其中最著名的就是WS-10“太行”发动机。

WS-10项目旨在开发一款能够与AL-31F相媲美，甚至在某些性能指标上超过它的国产发动机。

这个过程并非一蹴而就，而是经历了多次试验、失败和迭代，最终在2000年代末期，WS-10开始批量生产并逐步装备到歼-10和歼-11系列战斗机上。

WS-10A“太行”发动机的成功开发，标志着中国在高性能发动机领域迈出了坚实的一步。

随着WS-10的不断完善和新型号的推出，如WS-10A和WS-10B，中国航空发动机的性能和可靠性得到了显著提升。

同时更先进的WS-15发动机也进入了研发阶段，旨在为第五代隐形战斗机歼-20提供动力，进一步缩小与全球顶尖发动机制造商的差距。

此外涡扇-19的验证成功，为中国第五代战斗机歼-31解决了推力不足的问题，而“玉龙”涡轴航空发动机的研发，更是展示了中国在直升机发动机领域的自主创新实力。

回溯中国航空发动机的发展轨迹，数十年的辛勤耕耘与不懈探索清晰可见。

在这个漫长历程中，俄罗斯AL-31F发动机扮演了不可或缺的角色，它如同一座桥梁，连接了中国航空工业的过去与未来。

没有AL-31F的助力，中国航空工业的现代化进程或许会遭遇更为漫长的等待，歼10战斗机的首飞壮举也可能延宕数载。

这款发动机的引进，不仅为中国空军的现代化提供了宝贵的缓冲期，缓解了长达30年的技术压力，更像是一剂强心针，加速了中国航空工业从追赶者向领跑者转变的步伐。

借助AL-31F的过渡，中国航空工业得以在30余年的时光里，从相对落后的状态奋起直追，一跃跻身全球航空强国之列。

这不仅仅是技术层面的突破，更是国家战略决心与工业体系韧性的体现。

未来，随着中国航空工业体系的日益完善，从依赖外部技术到全面实现自主可控的转型将成为现实，中国将开启航空工业的黄金时代，引领世界航空技术的新潮流。

参考来源：

2024-02-22 10:02 人民政协网 全国政协委员曹建国：让中国的飞机用上更加强劲的“中国心”

2012年12月03日 09:26 环球网 俄对华供AL31F零配件 用于中国空军2013年需求