随着信息时代的来临，现如今的消费者在选车购车时，不再只注重车辆的外观、功能配置、动力参数等信息，车辆用料、底盘架构等因素也成为了消费者选车购车时的重点考察对象。且随着新能源车市场的日益火爆，消费者对于新能源车型的用料表现也格外关注。23款零跑C01作为近期热度较高的新能源车型，其做工用料表现，以及相关技术自然也引来了绝大多数车迷朋友的关注。

拆解见真章，CTC技术有奥秘

作为零跑家族首款搭载CTC技术的车型，零跑C01自上市之初，便备受关注，而《懂车大爆炸》节目组，也为此进行了分析与拆解。根据对比我们可以发现，零跑C01所使用的CTC技术相较于传统技术而言，取消了电池包箱体和上盖，留下经过整合的电芯模组和电池下托盘。在降低垂直高度的同时，还能节省成本。而节省下来的成本部分可以投入到车辆的相关配置以及电池容量方面去，从而最大程度提升车辆的性价比。

在CTC技术的加持下，23款零跑C01能够减少冗余的结构设计，降低零部件数量，从而提升空间利用率、使得车辆空间表现更为优秀相比于传统方案，CTC技术集成化和模块化程度更高，零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，整车刚度提升25%。不仅保证了车辆的续航表现，还提升了整车的操控性能。

用料够良心，零跑C01安全有保证

任何一项新技术的诞生于使用，都会有消费者担心其稳定性与安全性，毕竟，这与我们日常用车息息相关。为此，《懂车大爆炸》节目组也对于零跑C01的安全性做了相关测试，而零跑C01其靠谱的用料则保证了其电池的安全性。

首先，在电池挤压测试环节，23款零跑C01相关零部件的成绩为329kN，这一成绩是什么概念？翻开现行国家标准我们可以发现，测试成绩达到100kN的相关零部件即可顺利过关，而23款零跑C01的成绩是其标准的3.3倍。这样的成绩说明即便车辆电池遇到事故挤压，23款零跑C01也能够最大程度降低事故发生的可能性，为用车人员保驾护航。

其次，在过充电实验中，23款零跑C01相关零部件可承受的最大电压达到了充电电压的1.24倍，优于国标中所规定的1.1倍。同时，在热稳定相关测试中，23款零跑C01的相关零部件成绩也较为优秀，说明其整体稳定性表现无需担心。而这一切，都是23款零跑C01对于工艺、用料高标准、严要求所换来的。

通过相关拆解我们可以发现，23款零跑C01所采用的CTC技术对于车辆的空间利用率、续航能力、操控性能均有着一定的帮助。此外，得益于严苛的标准以及出色的用料，23款零跑C01相关零部件的稳定性也有目共睹。可以说，经过拆解之后，23款零跑C01所展现出的水平给了大家伙儿一个不小的惊喜。