特朗普要带马斯克入阁，欧盟给特斯拉降关税，却对中企集中了火力

图为特朗普与马斯克

特朗普要带马斯克入阁，欧盟惹不起，给特斯拉降关税，火力都冲着中企来了。特朗普和马斯克一拍即合，日前特朗普被记者问及，是否愿意考虑任命马斯克担任顾问或内阁职位，特朗普当即表示自己愿意，还称赞马斯克是个聪明人。对于特朗普的召唤，马斯克也通过社交媒体做出了回应，说自己“愿意效劳”。

特朗普和马斯克之间的纠葛可是有一段历史了。早在2016年特朗普赢得总统大选后，马斯克就收到邀请加入了特朗普的经济顾问团队。可惜好景不长，特朗普宣布美国退出《巴黎气候协定》，这引起了马斯克的不满，仅一年时间，马斯克就辞去了团队中的职务。

图为特朗普与支持者

不过，此后两人在社交媒体上的互动并没停，经常有一些“商业互吹”的举动。特朗普曾称赞马斯克是“美国的伟大企业家之一”。马斯克有时也公开表达对特朗普政策的认可。比如，他和特朗普一样，都反对疫情期间的管控政策，要求重启经济等等。在移民问题上，俩人也有共鸣。虽然马斯克自己就是移民，但他呼吁美国政府解决非法移民问题，同时鼓励高科技人才移民到美国。

在此次美国大选中，马斯克的立场更是备受瞩目。据马斯克自己说，他在以往的大选中，都把选票投给了民主党，但这次他要支持共和党。还有媒体披露，马斯克已经开始向特朗普提供数额巨大的政治捐款，坐拥2000多亿美元资产的马斯克，可以凭借一己之力，抵消任何民主党候选人的资金优势。

图为特斯拉工厂

当然，做为商人的马斯克也是无利不起早。他对特朗普的支持绝非无条件的。从根本上说，马斯克支持特朗普，主要还是因为后者对企业友好的政策，尤其是减税和放松政府监管。可以说，特朗普和马斯克完全是基于利益，结成的实用主义联盟。

在收到特朗普入阁邀约的同时，马斯克还迎来了另一个好消息。欧盟委员会20日披露了对中国电动汽车征收反补贴关税的决定草案。仔细看一下就会发现，欧盟这次显然是对特斯拉网开一面，同时把火力完全对准了中国企业。三家中国企业比亚迪、吉利、上汽，依然面临17%，19.3%和36.3%的税率惩罚，和7月初欧盟刚推出的反补贴税相比，下调幅度在0.4%到1.8%之间。

过去一段时间以来，中国企业进行了积极的抗辩，抗辩不能说没有作用，但下调幅度微乎其微。唯独特斯拉，欧盟把从中国进口特斯拉的税率从20.8%下降到了9%。其他一些与欧洲企业合资的电动车品牌，也得到了不同程度的“宽大处理”。欧盟毫不掩饰自己对中国汽车企业的歧视性做法，摊牌了。